備受行業(yè)關(guān)注、呼聲高漲的固態(tài)電池，正迎來(lái)標(biāo)準(zhǔn)化新篇！
在《新型儲(chǔ)能制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)方案》中，工信部等八部門明確將固態(tài)電池列為重點(diǎn)攻關(guān)方向，支持鋰電池、鈉電池固態(tài)化發(fā)展，并提出2027年前打造3-5家全球龍頭企業(yè)。
研究機(jī)構(gòu)EVTank預(yù)計(jì)，全固態(tài)電池將在2027年實(shí)現(xiàn)小規(guī)模量產(chǎn)，到2030年將實(shí)現(xiàn)較大規(guī)模的出貨，全球固態(tài)電池出貨量將達(dá)到614.1GWh，其中全固態(tài)的比例將接近30%。
電池網(wǎng)近日梳理行業(yè)脈絡(luò)發(fā)現(xiàn)，從市場(chǎng)進(jìn)展來(lái)看，固態(tài)電池從樣品驗(yàn)證到裝車試驗(yàn)的落地節(jié)奏正不斷加快。隨著技術(shù)與工藝持續(xù)突破，2026-2027年迎來(lái)規(guī)模化裝車試驗(yàn)集中窗口期，2030年實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，已成為行業(yè)共識(shí)。
隨著政策端的明確規(guī)劃及產(chǎn)業(yè)端進(jìn)程加速，行業(yè)對(duì)于車用固態(tài)電池國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)需求日益提升。
2025年12月，車用固態(tài)電池標(biāo)準(zhǔn)專題研討會(huì)在天津市召開，來(lái)自國(guó)內(nèi)外主要整車企業(yè)、電池企業(yè)、檢測(cè)機(jī)構(gòu)、科研院所等單位的50余位專家參加了本次會(huì)議。會(huì)議重點(diǎn)討論GB/T《電動(dòng)汽車用固態(tài)電池第1部分：術(shù)語(yǔ)和分類》草案以及固態(tài)電池定義、固態(tài)電池判定等核心技術(shù)內(nèi)容。會(huì)后，起草組根據(jù)會(huì)上形成的結(jié)論完成了征求意見稿的編制工作。
據(jù)悉，起草組由以下單位構(gòu)成：中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司、寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司、合肥國(guó)軒高科動(dòng)力能源有限公司、深圳市比亞迪鋰電池有限公司、中汽研新能源汽車檢驗(yàn)中心（天津）有限公司、國(guó)聯(lián)汽車動(dòng)力電池研究院有限責(zé)任公司、北京衛(wèi)藍(lán)新能源科技股份有限公司、欣旺達(dá)動(dòng)力科技股份有限公司、中創(chuàng)新航科技集團(tuán)股份有限公司、比亞迪汽車工業(yè)有限公司、賽力斯汽車有限公司、中國(guó)第一汽車股份有限公司、東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司、重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司、北京新能源汽車股份有限公司、奇瑞汽車股份有限公司、瑞浦蘭鈞能源股份有限公司、工業(yè)和信息化部電子第五研究所、嵐圖汽車科技股份有限公司、清陶（昆山）能源發(fā)展集團(tuán)股份有限公司、中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司、中汽新能電池科技有限公司、蜂巢能源科技股份有限公司、寧波工程學(xué)院、豐田智能電動(dòng)汽車研發(fā)中心（中國(guó)）有限公司、萬(wàn)向一二三股份公司、超威電源集團(tuán)有限公司、深圳新源邦科技有限公司、梅賽德斯一奔馳（中國(guó)）投資有限公司。
國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃《電動(dòng)汽車用固態(tài)電池第1部分：術(shù)語(yǔ)和分類》由TC114（全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)）歸口，TC114SC27（全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)電動(dòng)車輛分會(huì)）執(zhí)行，主管部門為工業(yè)和信息化部。
目前，暫未識(shí)別到國(guó)際、國(guó)外已發(fā)布的固態(tài)電池標(biāo)準(zhǔn)。這意味著，該征求意見稿成為全球首個(gè)固態(tài)電池國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)草案。
電池網(wǎng)注意到，基于起草組討論情況，主要包括以下分類維度：根據(jù)電池單體內(nèi)部傳遞離子方式不同，將電池分為液態(tài)電池、混合固液電池和固態(tài)電池；根據(jù)固體電解質(zhì)種類不同，將固態(tài)電池分為硫化物固態(tài)電池、氧化物固態(tài)電池、聚合物固態(tài)電池、鹵化物固態(tài)電池、復(fù)合電解質(zhì)固態(tài)電池等類型；根據(jù)傳導(dǎo)離子種類不同，將固態(tài)電池分為固態(tài)鋰離子電池、固態(tài)鈉離子電池等類型；根據(jù)應(yīng)用領(lǐng)域不同，將固態(tài)電池分為高能量固態(tài)電池、高功率固態(tài)電池等類型。
在固態(tài)電池判定中，經(jīng)起草組討論，參會(huì)企業(yè)普遍認(rèn)同需提出客觀判定固態(tài)電池的方法。根據(jù)固態(tài)電池定義，固態(tài)電池應(yīng)不含有液態(tài)電解質(zhì)成分。然而，考慮到部分固態(tài)電池技術(shù)路線在120℃失重率測(cè)試中出現(xiàn)固體電解質(zhì)材料分解失重現(xiàn)象，宜允許存在一定的失重情況。結(jié)合驗(yàn)證測(cè)試中行業(yè)企業(yè)反饋的固態(tài)電池產(chǎn)品失重率均在0.5%以下。起草組成員單位一致同意以失重率0.5%作為征求意見稿方案。
考慮到固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)仍處于快速發(fā)展過(guò)程中，起草組確定在征求意見期持續(xù)開展驗(yàn)證測(cè)試活動(dòng)，進(jìn)一步研究目前判定方法是否需要進(jìn)一步調(diào)整。
其中，失重率測(cè)試方法的主要目的是判定待測(cè)樣品是否為固態(tài)電池，試驗(yàn)對(duì)象為電池單體。
待測(cè)電池產(chǎn)品首先進(jìn)行預(yù)處理并放電至0%SOC。破口后倒置，如果觀察是否液體流出或破口附近是否存在液滴。若觀察到液體，則認(rèn)定該樣品并非固態(tài)電池，停止測(cè)試。之后，將試驗(yàn)對(duì)象放入溫度真空干燥箱內(nèi)，進(jìn)行真空處理，升溫至120℃，保持360min，真空度在-0.095MPa到-0.1MPa之間。根據(jù)測(cè)試前后樣品質(zhì)量變化計(jì)算失重率。為避免單次測(cè)試的結(jié)果浮動(dòng)影響，取三個(gè)平行樣品失重率的平均值作為最終結(jié)果。
起草組充分討論了失重率測(cè)試溫度。原則上測(cè)試溫度原則上應(yīng)使液態(tài)電解質(zhì)充分蒸發(fā)，同時(shí)不會(huì)導(dǎo)致固態(tài)電解質(zhì)、鋰鹽等固體物質(zhì)發(fā)生分解。考慮到六氟磷酸鋰（LiPF6）在125℃即會(huì)發(fā)生分解（PF6-=PF5+F-）。因此，起草組將失重率測(cè)試溫度設(shè)定為120℃。
作為車用動(dòng)力電池領(lǐng)域的顛覆性創(chuàng)新產(chǎn)品，車用固態(tài)電池具備安全性好、能量密度高等突出優(yōu)勢(shì)。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)外頭部整車、動(dòng)力電池企業(yè)均布局車用固態(tài)電池前瞻性研發(fā)，并已有部分混合固液態(tài)（半固態(tài)）電池產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)裝車。
據(jù)電池網(wǎng)不完全統(tǒng)計(jì)，車企方面，目前廣汽集團(tuán)、奇瑞汽車、比亞迪、長(zhǎng)安汽車、上汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車、吉利汽車、北汽集團(tuán)、蔚來(lái)汽車等頭部整車廠均已下場(chǎng)布局固態(tài)電池。從規(guī)劃來(lái)看，2026年將成為固態(tài)電池落地的關(guān)鍵驗(yàn)證年，2027年將迎來(lái)全固態(tài)電池量產(chǎn)規(guī)模化爆發(fā)。
電池企業(yè)方面，寧德時(shí)代、比亞迪、欣旺達(dá)、中創(chuàng)新航、國(guó)軒高科、億緯鋰能、贛鋒鋰電、蜂巢能源、太藍(lán)新能源、清陶能源、衛(wèi)藍(lán)新能源、輝能科技、恩力動(dòng)力、安瓦新能源、孚能科技、比克電池、鵬輝能源、南都電源、純鋰新能源、中固時(shí)代、金龍羽、欣界能源、合源鋰創(chuàng)、利維能、德加能源、中科深藍(lán)匯澤、屹鋰科技等動(dòng)力電池企業(yè)、專注固態(tài)專項(xiàng)技術(shù)企業(yè)、跨界轉(zhuǎn)型企業(yè)、新興科技企業(yè)、資源關(guān)聯(lián)延伸企業(yè)、校企及科研背景衍生企業(yè)紛紛加碼布局，加速推進(jìn)固態(tài)電池產(chǎn)線建設(shè)與落地。
目前，國(guó)內(nèi)及國(guó)際上暫無(wú)車用固態(tài)電池標(biāo)準(zhǔn)。統(tǒng)一車用固態(tài)電池標(biāo)準(zhǔn)可有效明確核心概念與技術(shù)參數(shù)，消除學(xué)術(shù)、研發(fā)、宣傳中的術(shù)語(yǔ)分歧，筑牢高效交流基礎(chǔ)；同時(shí)統(tǒng)一測(cè)試方法與判定標(biāo)準(zhǔn)，提升研發(fā)效率，加速技術(shù)產(chǎn)業(yè)化落地；能有效為政策制定、投資決策、產(chǎn)品認(rèn)證提供支撐，助力構(gòu)建健康產(chǎn)業(yè)生態(tài)，推動(dòng)技術(shù)多領(lǐng)域可靠推廣。
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