12月25日晚間，乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹發布11月鋰電池出口情況。中國鋰電池出口2025年2-3季度總體很強，月均在60億美元，4季度小幅回落。2025年11月中國對歐盟出口鋰電池暴增42%，對美國出口暴跌44%。
崔東樹表示，2025年中國大陸對美國鋰電池出口總體大幅下滑，從去年的18.7億美元，下降到今年的10.4億美元，總金額下降44%，而且出口單價也下降22%。美國的AI帶來的電力和儲能的暴增是未來最大的投資，但目前尚未與中國出口的鋰電池正相關。
鋰電池作為“新三樣”的重要優勢產品，出口表現優秀，利潤高、市場好。具體來看，自2020年拜登上臺以來，中國出口商品中應該說鋰電池的出口表現相對較為優秀。在2021年出口僅有284億美元，2022年出口509億美元， 2023年出口也達到了649億美元的超高水平，但是到了2024年就出現了相應的增速放緩的情況。今年的鋰離子電池出口基本保持在60億美元左右的月度的平穩水平，7-10月上升到70億美元的水平，11月回落到68億美元，相當于去年的增長放緩。
2024年4季度，在超強的國內新能源補貼拉動下，出口鋰電池仍是暴增，形成去年4季度超強增長的火爆局面。今年國內鋰電池需求疲軟，4季度新能源車生產持續調減。
出口結構方面，中國鋰電池出口的主要市場是歐盟，歐盟的市場需求達到40%左右，2025年比2024年增長4個百分點。
中國對美國鋰電池的出口劇烈萎縮，2025年比2024年下降9.5個百分點。對美國的下滑相當于第三位的出口東南亞的總規模。
中國出口的結構主要去歐盟、東南亞和大洋洲、中東等地方。
從鋰電池的出口走勢看，11月對美國出口下降44%，僅有11億美元。對日韓的鋰電池出口也出現下降，形成和汽車出口同樣的特征。
中國鋰電池對歐盟出口達到25億美元，增42%，屬于比較低的。中國對中東、大洋洲的鋰電池出口增長超一倍。
出口價格方面，近幾個月的鋰電池出口價格并未上升。2025年11月的鋰離子蓄電池出口4.47億個，出口45萬噸，11月出口達到68.1億美元。從出口單價看今年的下降幅度較大，從2024年的1.8萬美元/噸降到1.5萬美元/噸。
此外，近幾個月的鋰原電池出口價格小幅上升。2025年11月的鋰原電池出口1.9億個，出口1968萬噸，11月出口達到4725萬美元。從出口單價看今年的下降幅度較大，從2024年11月的2.8萬美元/噸降到2.4萬美元/噸。
面向美國市場，2025年中國大陸對美國鋰電池出口總體大幅下滑，11月，從去年的18.7億美元，下降到今年的10.4億美元，金額下降45%，而且出口單價也下降22%。這體現了美國的AI帶來的電力和儲能的暴增，目前尚未與中國出口的鋰電池相關。
面向歐盟市場，中國對歐盟出口的鋰電池增長較快，從2024年11月的17.2億美元上升到今年的24.5億美元，中國對歐盟的出口彌補了對美國鋰電池出口的下降。
電池網注意到，近日，中國有色金屬工業協會鋰業分會發布11月我國鋰產品進出口數據。
11月，我國進口鋰精礦環比增加，進口碳酸鋰環比減少，出口氫氧化鋰環比增加。
進口方面，11月，我國進口鋰精礦為72.9萬噸，環比增加11.9%，其中進口量前三的國家分別為澳大利亞、津巴布韋、尼日利亞。11月澳大利亞進口鋰精礦環比增加44.0%。進口鋰礦價格回升約1000美元/噸，進口價格環比上漲約25%。
11月，我國進口碳酸鋰2.2萬噸，環比減少7.6%，進口均價為7.0萬元/噸，環比上漲10.8%。其中，從智利進口碳酸鋰約1.1萬噸，占比約為49%。
出口方面，11月，我國出口氫氧化鋰3357噸，環比增加16.7%，主要出口國家為韓國與日本。氫氧化鋰出口均價為7.2萬元/噸，環比下降13.8%。
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