近日，韓國研究機構(gòu)SNE Research公布2025年1-10月全球動力電池裝車量最新數(shù)據(jù)。
數(shù)據(jù)顯示，2025年1-10月，全球動力電池裝車量達933.5GWh，同比增長35.2%。
從市場份額來看，2025年1-10月全球動力電池裝車量TOP10公司中，與2024年同期相比，6家中國公司均實現(xiàn)正增長，其中國軒高科增速達1%，增幅最高；而松下、SK On、三星SDI、LGES這四家日韓公司則出現(xiàn)不同程度下滑，其中以LGES的降幅最大，達1.8%。
從排名變化來看，與2024年同期相比，2025年1-10月全球動力電池裝車量TOP10公司排名出現(xiàn)明顯變化，TOP4公司寧德時代、比亞迪、LGES、中創(chuàng)新航排名保持不變；國軒高科超越SK On、松下、三星SDI，排名由第8位上升至第5位；SK On、松下、三星SDI排名依次下滑一位，分列6至8位，億緯鋰能排名第9位保持不變，蜂巢能源新上榜，位列第10位。
與2025年1-9月相比，2025年1-10月全球動力電池裝車量TOP10公司中，國軒高科躋身全球TOP5陣營，排名趕超SK On和松下，由第7位上升至第5位。
從裝車量同比變化來看，2025年1-10月，全球動力電池裝車量TOP10公司中，三星SDI持續(xù)下滑，其他9家電池公司均實現(xiàn)了正增長，其中蜂巢能源、國軒高科、億緯鋰能表現(xiàn)尤為亮眼，分別增長86.6%、80.8%、73.2%。
中國公司方面，寧德時代、比亞迪、中創(chuàng)新航、國軒高科、億緯鋰能和蜂巢能源進入2025年1-10月全球動力電池裝車量TOP10陣營，隨著國軒高科排名升至第5位，前五陣營中企已成功占據(jù)四席。6家中國公司裝車量總計644.4GWh，市場份額達68.9%，與去年同期66%的市場份額相比，進一步提升。
具體來看，寧德時代蟬聯(lián)全球第一，2025年1-10月裝車量高達355.2GWh，同比增長36.6%，市場份額提升至38.1%。就在剛剛過去的11月份，寧德時代國內(nèi)外兩大項目迎新動態(tài)，位于西班牙的合資動力電池工廠正式開工，項目總投資約40.38億歐元，規(guī)劃年產(chǎn)能達50GWh；在江蘇常州簽約落地江蘇時代LY9項目，計劃總投資不超過100億元，將新建60GWh年產(chǎn)能。
比亞迪穩(wěn)居亞軍，裝車量達157.9GWh，同比增長36.1%，市場份額16.9%。另據(jù)比亞迪公布的最新數(shù)據(jù)，今年前11月，比亞迪新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量約為258.282GWh。
中創(chuàng)新航裝車量44.3GWh，保持第四位，同比增長39.7%，市場份額4.7%。電池網(wǎng)注意到，11月28日，中創(chuàng)新航和零跑汽車合資動力電池項目開工，總投資達75億元，年產(chǎn)34GWh。
國軒高科裝車量達38.7GWh，排名升至第五位，同比增長80.8%，市場份額升至4.1%，與第四名的差距進一步縮小。
11月20日，國軒高科在安徽合肥舉行標準電芯（又稱Unified Cell，簡稱UC）量產(chǎn)交付儀式。此次交付標志著大眾汽車集團及旗下電芯制造商PowerCo，與國軒高科歷時5年的戰(zhàn)略合作已全面進入規(guī)模化量產(chǎn)階段。同時，國軒高科將在2026年-2032年向大眾汽車集團交付高性能磷酸鐵鋰和其他標準電芯。
億緯鋰能裝車量24.6GWh，排在第九位，同比增長73.2%，市場份額升至2.6%。近日，億緯鋰能宣布，與SK On股權(quán)置換：全資控股億緯集能，退出SK新能源。
蜂巢能源作為TOP10公司中增速最高的公司，達86.6%，裝車量達到23.7GWh，排在第10位，市場份額從去年同期的1.8%提升至2.5%。
蜂巢能源表示，這一高速增長，不僅源于中國新能源汽車市場的持續(xù)滲透，更得益于蜂巢能源在海外市場的成功開拓與核心客戶車型的放量。公司近年來積極布局全球化供應鏈，與光束、STLA、Vinfast等多家國際主流車企建立深度合作，其動力電池裝機量隨著合作車型的熱銷而快速攀升。
韓國公司方面，1-10月，SK On、LGES裝車量均實現(xiàn)了增長，三星SDI則同比下滑，三家總計裝車量達149.3GWh；市場份額為16%，較去年同期下降3.5個百分點。
其中，LGES以86.5GWh的裝車量保持全球第3位，同比增長12.8%，市場份額從去年同期的11.1%下滑至9.3%。11月25日，LG化學宣布成功開發(fā)出大幅提高全固態(tài)電池性能的核心技術(shù)，將加快固態(tài)電解質(zhì)的研發(fā)速度和全固態(tài)電池商用化的步伐。
SK On裝車量37.7GWh，同比增長19.3%，在三家韓系電池公司中增幅最高，市場份額微降至4.0%，排名第6位。
三星SDI成為前十名中唯一負增長的公司，裝車量25.1GWh，同比下降4.6%，市場份額跌至2.7%，排名第8位。三星SDI近日表示，三季度，公司以圓柱形46系列及角形電池為基礎(chǔ)，與多個全球整車OEM簽訂了110GWh以上規(guī)模的供應合同。
日本公司方面，松下裝車量升至35.9GWh，同比增長26.9%，市場份額為3.8%，同比微降，排名第7位。
另據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)，1-10月，國內(nèi)動力電池累計裝車量578.0GWh，累計同比增長42.4%。
市場份額方面，與2024年1-10月相比，今年1-10月，中創(chuàng)新航、國軒高科、億緯鋰能、欣旺達、瑞浦蘭鈞、正力新能、吉曜通行、因湃電池、楚能新能源、多氟多、遠航錦鋰市場份額實現(xiàn)不同程度的提升，其中國軒高科增速最高，達1.23個百分點。
排名變化方面，與2024年1-10月相比，今年1-10月，TOP9公司寧德時代、比亞迪、中創(chuàng)新航、國軒高科、億緯鋰能、欣旺達、蜂巢能源、瑞浦蘭鈞、正力新能排名保持不變；吉曜通行替代極電新能源，與LG新能源排名互換，分別為第10位和第11位；因湃電池排名由第15位上升至第12位；多氟多由第13位下降至第14位；楚能新能源和遠航錦鋰新上榜，分別排名第13位和第15位。
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