圖片來源：大眾汽車
近期，海外市場現“連環巨震”：當地時間12月16日，歐盟委員會宣布，擬放寬2035年起全面禁售燃油車新車的規定，取而代之的是一項更具靈活性的減排方案。根據新提案，車企需在2035年前將新車平均二氧化碳排放量較2021年基準值削減90%。
業內稱，這一舉措將給傳統燃油車企轉型留出了更多時間和空間，可以繼續依靠高利潤的燃油車和混動車型維持營收，但同時也暴露了歐洲市場在電動化轉型中的困境。
同日，德國汽車業迎來歷史性一幕：大眾汽車在德累斯頓的整車工廠正式停產，這也是其88年來首次在德國本土關停整車產線。
據悉，大眾德累斯頓工廠自2002年投產以來，累計產量不足20萬輛，尚不及大眾沃爾夫斯堡總部工廠半年的產量規模。此次關停是大眾推進德國本土產能縮減計劃的一部分，源于其正面臨的業績壓力——中國市場銷量疲軟、歐洲市場需求不振，美國關稅政策拖累了其在美銷售業務。
另據外媒報道，由于母公司大眾正面臨經營壓力并收緊投資，大眾汽車集團電池子公司PowerCo正積極地探索外部融資方案。PowerCo位于西班牙巴倫西亞和加拿大圣托馬斯的兩座電池工廠正在推進。未來幾年，其規劃總產能最高將達200GWh。公司最初計劃到2030年在歐洲建成6座工廠，實現240GWh產能，但因歐洲電動車市場增速放緩，這一目標已被下調。
電池網注意到，受影響的不僅僅是歐洲車市。2025年10月1日以來，隨著持續17年的聯邦購車退稅補貼政策提前終止，美國電動汽車行業也從火熱轉向低迷。
12月15日，福特汽車公司宣布，預計公司將減記資產約195億美元（約合人民幣1374億元），主要緣于其電動汽車業務重組。作為戰略調整的一部分，福特將不再生產F-150 Lightning全電動皮卡，轉而制造該車的增程式混合動力型。曾被認為代表福特電動車及電池業務未來的一座工廠將轉產燃油卡車。
12月16日，福特中國宣布，福特汽車將大力推進動力系統的多元化選擇，包括一系列混合動力和增程型電動車型，同時，純電動車型的開發將重點依托通用電動車平臺，致力于打造更小型、更親民的純電車型。
同時，福特將投資電池儲能業務，滿足數據中心和電網基礎設施在這一方面的巨大市場需求。公司計劃將肯塔基電池工廠現有的電池制造產能轉為儲能系統生產，打造多元化、可盈利的新收入來源。未來兩年，公司計劃將投資約20億美元擴展儲能業務，預計2027年底前年產能至少達到20吉瓦時。
福特汽車的戰略調整，兩家韓國電池企業受影響最大。
12月17日，LG新能源公告表示，福特（Ford）因調整電動汽車布局策略，已正式通知終止原定于2026年及2027年生效的電動汽車電池供應合約，合約總金額高達9.6兆韓元（約65億美元）。該批電池原規劃由LG新能源波蘭工廠生產，供應福特歐洲市場。
而就在前一周（12月11日），SK Innovation旗下子公司SK On表示，已與福特達成協議，終止雙方的合資企業，兩家公司將對資產進行分割。據悉，2022年，SK On和福特曾宣布投資114億美元，在美國建立合資電池工廠。
根據雙方達成的協議，合資企業旗下的生產設施將由兩家公司各自獨立持有并運營，具體為福特旗下一家子公司將全資控股肯塔基州的電池工廠，而田納西州的電池工廠則由SK On全資所有并負責運營。
另一家韓國電池巨頭——在動力電池戰場“失速”的三星SDI也在12月10日宣布，其位于密歇根州的子公司三星SDI美國公司近期與一位美國客戶簽訂協議，將自2027年起的三年內為對方的儲能系統供應磷酸鐵鋰電池。這份合同的價值遠超2萬億韓元（約合96億元人民幣）。
根據協議，這些電池將在三星SDI位于美國的制造工廠生產。為滿足當地需求，三星SDI已將部分電動汽車生產線轉為儲能系統電池生產線。
此次巨額訂單的獲得，發生在三星SDI核心動力電池業務增長乏力的關鍵時期。韓國研究機構SNE Research公布的最新數據顯示，2025年1-10月，全球動力電池裝車量達933.5GWh，同比增長35.2%。從裝車量同比變化來看，三星SDI成為前十名中唯一負增長的公司，裝車量25.1GWh，同比下降4.6%，市場份額跌至2.7%，排名第8位。
與新能源汽車市場的短期低迷形成鮮明對比，歐美儲能市場正被多家機構明確看好。分析普遍認為，在能源轉型與電網升級的強勁驅動下，儲能需求將進入高速增長通道，成為當下最具確定性的賽道之一。
歐洲光伏產業協會在今年上半年發布的一份報告中預計，2025年歐洲部署的儲能系統容量約為29.7GWh，預計公用事業規模儲能系統將首次超過住宅儲能系統，這與美國儲能市場截然不同，美國部署的公用事業儲能市場的部署規模遠高于住宅儲能系統。
該報告還指出，如果歐洲儲能市場繼續按照目前趨勢增長，那么到2029年，歐洲累計部署的電池儲能系統將達400GWh。其中包括27個歐盟成員國的344GWh，復合年增長率（CAGR）約為45%。
歐盟聯合研究中心（JRC）今年11月發布的《歐洲儲能部署概述》顯示，歐洲迄今為止規劃部署和已經部署的儲能項目達到2356個，總裝機量為170.92GW，其中70GW已經開通運營，預計到2030年將有97.26GW開通運營。González Cuenca認為，歐洲的儲能市場目前正處于部署的關鍵階段。
中信證券今年11月發布的研報顯示，伴隨歐洲負電價頻發提升現貨峰谷價差，多數國家儲能項目收益率已提升至10%-15%，且西班牙大停電后歐洲各國政府加大儲能支持力度，2025年有望成為歐洲大儲放量拐點。從歐洲需求體量測算，2030年歐洲新增裝機有望達到165GWh，對應2024-2030年復合增速40%，折算市場空間1700億元。
12月16日，美國清潔能源協會與Wood Mackenzie聯合發布的《美國儲能監測》報告顯示，美國儲能市場在2025年第三季度保持穩步增長，全國新增裝機5.3GW，使得2025年迄今的累計裝機量已超過2024年全年總和。盡管供應鏈持續演變且政策環境仍存在不確定性，這一增長勢頭仍在延續。Wood Mackenzie預測，在未來五年內，美國將安裝近93GW的儲能設施。
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