SMM發布的信息顯示，根據海關總署最新數據，2025年10月中國磷酸鐵鋰出口量再創新高！共計約5746.87噸，環比9月大增77%，同比增1759%。價格方面，2025年10月磷酸鐵鋰出口均價5192.37美元/噸，較9月均價小幅上漲約60.77美元/噸，環比上漲約1.18%。其中，磷酸鐵鋰出口量第一省份為湖南省，約為2809.6噸，主要出口至泰國和日本。
中國汽車動力電池產業創新聯盟發布的數據顯示，按照材料劃分來看，10月，我國磷酸鐵鋰電池裝車量67.5GWh，占總裝車量80.3%，環比增長8.6%，同比增長43.7%。1-10月，我國磷酸鐵鋰電池累計裝車量470.2GWh，占總裝車量81.3%，累計同比增長59.7%。
公司方面，寧德時代、比亞迪、國軒高科、中創新航、億緯鋰能、欣旺達、瑞浦蘭鈞、正力新能、吉曜通行、蜂巢能源、因湃電池、楚能新能源、多氟多、遠航錦鋰、三一紅象上榜“2025年1-10月國內磷酸鐵鋰動力電池企業裝車量TOP15”。
受需求端高景氣影響，今年10月下旬以來，磷酸鐵鋰領域鎖單與擴產消息不斷：
樂山鑫能年產40萬噸磷酸鐵鋰正極材料刷新進度
12月2日，樂山高新區管委會發布了“樂山鑫能新材料科技有限責任公司年產40萬噸正極材料項目”的環境影響評價第一次公示。公示信息顯示，該項目總占地約308畝，建設地點為四川樂山高新區，建設規模為年產40萬噸磷酸鐵鋰正極材料，新建生產線12條。
項目分二階段實施，第一階段建設20萬噸/年車間A，配套建設20萬噸公輔單元及辦公樓、質檢研發樓；第二階段建設20萬噸/年車間B及配套公輔單元。
拿下楚能新能源超450億大單后 龍蟠科技再獲欣旺達長單
12月2日晚間，龍蟠科技（603906）公告稱，公司控股孫公司鋰源（亞太）與Sunwoda簽署了《長期采購協議》（以下簡稱“協議”）。
協議約定，預計將由鋰源（亞太）自2026年至2030年間合計向Sunwoda銷售10.68萬噸符合雙方約定規格的磷酸鐵鋰正極材料，并約定最低采購量與最大供應量，雙方約定每兩年校準一次需求量綱，校準后的需求量不低于協議已約定的年度最低采購量。具體單價由雙方根據協議條款逐月確定，如按照預計數量及市場價格估算，合同總銷售金額約人民幣45-55億元（最終根據銷售訂單據實結算）。
公開資料顯示，Sunwoda成立于2024年，是欣旺達（300207）泰國鋰電池工廠的項目實施主體。目前，欣旺達泰國一期項目已完成境外投資備案，并已開始試產。
此外，11月24日，龍蟠科技公告，其控股子公司常州鋰源及控股孫公司南京鋰源與楚能新能源全資子公司簽署《補充協議二》，對原協議相關條款進行補充與修訂。協議主要修訂內容包括，銷售數量從原定的15萬噸磷酸鐵鋰正極材料產品增至130萬噸，協議有效期從原定的2030年4月30日延長至2030年12月31日。如按照預計數量及市場價格估算，《補充協議二》與《原協議》總銷售金額超450億元。
8萬噸！興發集團獲比亞迪磷酸鐵鋰材料加工訂單
12月3日，興發集團（600141）公告，公司全資子公司湖北興順新材料有限公司（以下簡稱“興順新材料”）與比亞迪（002594）全資孫公司青海弗迪實業有限公司（以下簡稱“青海弗迪”）簽署《磷酸鐵鋰委托加工協議》，由青海弗迪委托興順新材料加工生產8萬噸/年磷酸鐵鋰產品，并支付加工費。協議期限2年，經雙方協商一致，可自動續約1年。
公告顯示，青海弗迪將提供碳酸鋰和添加劑，價格和數量以青海弗迪提供為準，興發集團提供其他原材料（磷酸鐵、葡萄糖等）及滿足合格產品生產的設備和場地，按照青海弗迪認可的生產工藝和技術標準要求，負責組織人員把青海弗迪提供的原材料加工成磷酸鐵鋰。
4億元！磷酸鐵鋰電池儲能電站項目在山西陽泉開工
來自“紫星能源設計院”的消息顯示，12月5日，陽泉未來能源科技有限公司“陽泉高新區未來200MW/400MWh獨立儲能項目”開工。
據悉，該項目位于山西省陽泉市高新區，總投資4億元，規劃總建設規模為200MW/400MWh儲能電站，擬選用磷酸鐵鋰電池，項目總占地面積約50畝，配套建設220kV升壓站一座、綜合樓、配電室及附屬設施等。
10億元！山東菏澤11萬噸高性能正極材料項目擬建
11月24日，山東省菏澤市相關部門對外公示了龍蟠科技（603906）旗下山東鋰源科技有限公司（簡稱“山東鋰源”）投資建設的11萬噸高性能磷酸鹽型正極材料項目的環評受理信息。公告顯示，該項目選址于菏澤鄄城縣化工產業園，總投資達10億元，目前已進入環評公示階段。
據悉，本次11萬噸高性能磷酸鹽型正極材料項目性質為擴建，具體選址于鄄城縣化工產業園區內，新增占地面積約33,867平方米。項目生產工藝與已建磷酸鐵鋰正極材料項目主體工藝基本一致，產品主要為磷酸鐵鋰粉體。
年產10萬噸！鵬博新材料高性能磷酸鐵鋰項目環評完成
11月17日，山西鵬博新材料有限公司年產10萬噸高性能鋰離子正極材料項目環境影響評報批稿已完成，并根據規定將擬報批的環境影響報告書和公眾參與說明進行公示。
環評信息顯示，新建項目廠址位于山西省陽泉市高新區泉東產業園科技大街北側A3地塊，占地面積為197.7畝，一期建設年產5萬噸高性能鋰離子正極材料，二期建設年產5萬噸高性能鋰離子正極材料，項目建成后年產磷酸鐵鋰10萬噸/年。
59億元！盛屯集團在黔建設“礦化材一體”磷酸鐵鋰正極材料基地
11月3日，2025貴商發展大會暨粵企入黔產業合作對接會上，深圳盛屯礦業董事長陳東表示，該項目涵蓋磷酸鐵、磷酸鐵鋰以及磷礦開發等項目，將對完善產業鏈、提升競爭力，甚至是福泉打造磷酸鐵鋰全球產業高地都具有重要意義。
據悉，盛屯集團與黔南州福泉市的簽約項目是本屆貴商大會上最大的投資項目。項目投資59億元，計劃在福泉市建設“礦化材一體”磷酸鐵鋰正極材料基地。陳東表示：“新項目將把產業鏈從三元正極材料前驅體為主的產品系列延伸到磷酸鐵鋰正極材料。”
年產35萬噸！富臨精工擬40億元投建高壓密磷酸鐵鋰項目
10月28日，富臨精工（300432）公告，公司子公司江西升華新材料有限公司（以下簡稱“江西升華”）擬與德陽—阿壩生態經濟產業園區管理委員會簽訂《投資協議書》，江西升華擬在四川德陽—阿壩生態經濟產業園區內投資建設年產35萬噸新型高壓實密度磷酸鐵鋰項目，預計總投資金額40億元。
公告顯示，本項目分兩期建設，一期建設年產17.5萬噸新型高壓實密度新型磷酸鐵鋰生產線，建設周期預計12個月；二期建設年產17.5萬噸新型高壓實密度新型磷酸鐵鋰生產線，建設周期預計12個月。具體項目建成時間視項目進度而定。
川發龍蟒：全資子公司擬合作建設17.5萬噸/年高壓密磷酸鐵鋰項目
10月28日，川發龍蟒（002312）公告，公司全資子公司德陽川發龍蟒與富臨精工控股子公司江西升華新材料有限公司（簡稱“江西升華”）簽署了《投資合作協議》，雙方擬共同出資設立合資公司富臨龍蟒新材料有限公司（簡稱“合資公司”），合資公司設立時的注冊資本金為6.6億元，其中，江西升華出資3.37億元，占合資公司注冊資本的51%，德陽川發龍蟒出資3.23億元，占合資公司注冊資本的49%；并以合資公司為主體開展17.5萬噸/年高壓密磷酸鐵鋰項目的投資、建設和運營，項目預計總投資金額19.61億元。
10萬噸！豐元鋰能將向楚能新能源供應磷酸鐵鋰
10月20日，豐元股份（002805）公告，公司全資子公司山東豐元鋰能科技有限公司（以下簡稱“豐元鋰能”）于近日與武漢楚能新能源有限公司、孝感楚能新能源創新科技有限公司、宜昌楚能新能源創新科技有限公司（以下合稱“楚能新能源”）簽訂了《磷酸鐵鋰合作框架協議》（以下簡稱“本協議”）。
公告顯示，本協議約定，在未來三年內由豐元鋰能向楚能新能源供應磷酸鐵鋰正極材料產品10萬噸，雙方同意就磷酸鐵鋰正極材料產品的采購、產品迭代升級等事宜構建穩定、互信、共贏的合作伙伴關系，通過深度合作實現資源共享、優勢互補，共同推動雙方在新能源材料領域的快速發展。
值得一提的是，盡管市場滲透率持續提升，但近年來，磷酸鐵鋰正極材料行業業績明顯承壓。
研究機構EVTank數據顯示，2024年中國磷酸鐵鋰材料出貨量達到242.7萬噸，同比增長48.2%，總體市場規模達到970.8億元，同比下滑30.3%。2024年中國磷酸鐵鋰企業出貨量前十門檻由2023年的5萬噸上升到2024年的6萬噸。
相關行業協會發布的數據也顯示，截至2024年，國內產能已逼近470萬噸，但實際產量僅230余萬噸，產能利用率低至50%左右。與此同時，價格自2022年底的17.3萬元/噸驟跌至2025年8月的3.4萬元/噸，跌幅高達80.2%。受此影響，全行業已持續虧損超過36個月，6家主要上市企業的平均資產負債率亦攀升至67.81%的高位。
有報道稱，磷酸鐵鋰行業正在發生一場集體提價行動。龍蟠科技在回答投資者提問時表示，近期行業確實有相關漲價的行情，目前公司銷售人員也正在和客戶積極溝通漲價事由。該工作人員直言，當前磷酸鐵鋰的原材料價格上漲，磷酸鐵鋰行業利潤空間承壓，疊加市場需求持續擴大，價格上漲是行業必然趨勢，公司對磷酸鐵鋰未來價格走勢比較樂觀。
最新市場價格方面，SMM數據顯示，上周磷酸鐵鋰價格受碳酸鋰價格上漲影響，整體小幅上漲約60元/噸，碳酸鋰價格在上周上漲約250元/噸。生產方面，材料廠在上周整體生產積極，大部分磷酸鐵鋰企業訂單已經飽和，處于滿產狀態，另外有部分中小企業逐漸成為代工廠，且訂單也相對飽和，可見目前下游訂單的起量讓市場上原本的閑置產能逐漸運轉起來。需求端，上周下游訂單需求量維持較高水平，并預計這一現象將延續到年末。
SMM分析稱，近期，磷酸鐵鋰企業與下游電芯廠繼續展開漲價談判，頭部企業本次展開的是第二輪談漲，但大部分其他的材料廠第一輪談漲仍未落地。下游電芯廠整體仍處于接受原料漲價導致正極材料有漲價的趨勢，但實際漲價落地仍需進一步等待上下游的談判。
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