2025年末，電池產業鏈被幾則聯合公告而攪動。
12月25日晚，國內磷酸鐵鋰正極材料兩大巨頭——湖南裕能（301358）與萬潤新能（688275）相繼發布公告，宣布將對部分產線進行為期約一個月的減產檢修。
這一舉動發生在電池行業需求旺盛、頭部企業挑訂單的背景下，顯得尤為耐人尋味。
值得一提的是，就在12月26日早間，另一磷酸鐵鋰龍頭企業德方納米（300769）也公告了年度檢修計劃。多家磷酸鐵鋰頭部企業步調一致地按下“暫停鍵”，再疊加近期行業內明確的漲價信號，一場由成本壓力、行業自律和供需新格局共同驅動的“價格保衛戰”已然全面打響。
三大龍頭企業聯手停產檢修
湖南裕能公告稱，公司從年初至今產能利用率超100%，為維護設備正常運行和安全穩定生產，保障公司產品質量，公司擬對部分生產線進行檢修，檢修時間從2026年1月1日起，預計一個月。
本次檢修預計減少湖南裕能磷酸鹽正極材料產品產量1.5-3.5萬噸，預計不會對公司2026年經營業績產生重大影響。
萬潤新能公告稱，2025年四季度以來，公司磷酸鐵鋰產線已超負荷運轉，為確保磷酸鐵鋰生產線安全、穩定、高效運行，自2025年12月28日起，公司將對部分產線按照預定計劃進行減產檢修，預計檢修時間為期一個月。
本次部分產線減產檢修系為保障磷酸鐵鋰生產線的持續穩定運轉，本次檢修預計減少萬潤新能磷酸鐵鋰產量5,000噸至2萬噸，預計對公司生產經營不會產生重大影響，公司將根據相關規定持續關注本次減產檢修的進展情況。
此外，德方納米也公告稱，為確保生產設備高效、穩定、安全運行，保障公司產品質量，公司計劃進行年度設備檢修與維護工作，本次檢修將對部分產線按既定安排進行檢修，并對部分設備進行技術改造，使生產設備達到最佳的運行水平，檢修時間從2026年1月1日起，預計一個月。
龍頭企業的減產，是磷酸鐵鋰行業在困境中的一次集中自救行動。自2022年起，磷酸鐵鋰行業逐漸陷入產能過剩與同質化競爭的困境，產品價格一路暴跌，全行業連續虧損，激烈的內卷競爭使得頭部上市公司也難以幸免。這種無序競爭不僅削弱了企業自身的盈利能力，更對中國在全球供應鏈中的競爭優勢構成威脅。
隨著政策層面“反內卷”舉措的持續推進，包括湖南裕能、萬潤新能、德方納米在內的7家企業代表也于近期召開會議，并發出協同行動倡議：以成本指數為“度量衡”，重建市場定價邏輯，遏制“內卷式”惡性競爭。
因此，此次龍頭企業的聯合檢修與產品漲價，可視為執行行業共識、主動修復價格與利潤的首個實質性協同行動。
LFP生產成本面臨上游全面擠壓
若說“反內卷”是企業的主觀意愿，那么全線上漲的原材料成本則是迫使企業采取行動的客觀壓力。近期，磷酸鐵鋰的生產成本受到上游的全面擠壓。
最主要的成本壓力源于碳酸鋰。據SMM數據顯示，12月25日，電池級碳酸鋰現貨價格區間為9.78-11.2萬元/噸，均價10.49萬元/噸，較上一工作日環比上漲3400元/噸，相較于年中低點，漲幅超過一半。
SMM日前分析指出，本周磷酸鐵鋰價格受碳酸鋰價格影響整體上漲約740元/噸，碳酸鋰價格本周上漲約3050元/噸。供應方面，本周材料廠整體生產逐漸放緩。一方面，部分材料廠開始進行檢修，影響了部分產量；另一方面，本月中旬下游需求開始出現小幅下滑，訂單環比減少。
此外，本月磷酸鐵鋰廠仍積極與下游電芯廠協商提高加工費。按目前進展來看，高壓實材料加工費談漲成功的可能性更大。
此次聯合行動的另一個重要背景是，行業正處于“總量過剩但結構緊缺”的特殊階段。盡管行業總體產能龐大，但市場需求結構已發生根本性變化。
在動力電池領域，磷酸鐵鋰的裝車量占比穩定在80%以上，成為絕對主流。與此同時，儲能市場呈現爆發式增長，高安全性、長壽命磷酸鐵鋰電池的需求幾乎壟斷了該細分市場的新增需求。在這兩大市場的推動下，頭部企業訂單充足，產能利用率持續處于高位，甚至“超負荷運轉”。
然而，市場的旺盛需求并非針對所有產品。下游對高壓實密度、快充、長循環壽命等高性能磷酸鐵鋰材料的需求急劇增加。行業技術門檻提高，僅有少數頭部企業能夠穩定供應這些高端產品，導致“高端產能緊缺、低端產能過剩”的結構性矛盾凸顯。
在此背景下，頭部企業的檢修停產同樣也是一次主動的供給側調整：在市場需求最為旺盛的時期，通過暫時減少供應，增強與下游客戶的議價能力，促使產品價格回歸其真實價值。同時，也為技術升級和產線優化創造了條件，以更好地滿足高端訂單需求。
此次由原材料成本推動、龍頭企業主導的漲價潮，或將有效推動產業鏈利潤格局的修復，使長期受到擠壓的中游材料環節有望獲得更合理的利潤空間，為后續持續的研發投入和高質量發展提供資金保障。
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