12月8日，乘聯分會發布2025年11月份全國乘用車市場分析。11月全國乘用車生產310.6萬輛，同比增長3.0%，環比增長5.3%。1-11月乘用車生產2,684.2萬輛，累計同比增長12.3%，11月乘用車生產較歷史同期高點2024年11月的302萬輛高出8.6萬輛，生產走勢平穩。
零售方面，11月全國乘用車市場零售222.5萬輛，同比下降8.1%，環比下降1.1%。今年以來累計零售2,148.3萬輛，同比增長6.1%。今年國內車市零售累計增速從1-2月增長1.2%，3-6月增長15%，7-9月增速徘徊在6%左右，10-11月回落到偏低狀態，呈現四季度高基數的減速特征，基本符合年初判斷的“前低中高后平”的走勢。
批發方面，11月全國乘用車廠商批發299.8萬輛創當月歷史新高，同比增長2.3%，環比增長2.4%；1-11月全國乘用車廠商批發2,676.5萬輛，同比增長11.1%。受零售調整的影響，11月乘用車批發同比增速比零售增速高10.4個百分點。11月自主車企批發213.8萬輛，同比增長7%，環比增長1%。主流合資車企批發58.1萬輛，同比下降10%，環比增長2%。豪華車批發27.9萬輛，同比下降1%，環比增長21%。
新能源車領域，11月，我國新能源乘用車生產達到175.7萬輛，同比增長18.3%，環比增長6.3%；1-11月累計生產1,378.8萬輛，增長28.6%。
11月新能源乘用車批發銷量達到170.6萬輛，同比增長18.7%，環比增長5.8%；1-11月累計批發1,375.6萬輛，增長28.3%。11月常規燃油乘用車批發銷量達到129萬輛，同比下降14%，環比下降2%；1-11月累計批發1301萬輛，下降3%。
11月新能源車廠商批發滲透率56.9%，較2024年11月提升8個百分點。11月，自主品牌新能源車滲透率72.2%；豪華車中的新能源車滲透率42.8%；而主流合資品牌新能源車滲透率僅有7.5%。
11月新能源乘用車市場零售132.1萬輛，同比增長4.2%，環比增長3.0%；1-11月累計零售1,147.2萬輛，增長19.6%。11月常規燃油乘用車零售90萬輛，同比下降22%，環比下降7%；1-11月累計零售1,001萬輛，下降6%。
11月新能源車在國內總體乘用車的零售滲透率59.3%，較去年同期提升7個百分點。在11月國內零售中，自主品牌中的新能源車滲透率79.6%；豪華車中的新能源車滲透率38.8%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有8%。
11月新能源乘用車廠商出口28.4萬輛，同比增長243.3%，環比增長19.3%；1-11月累計出口215.0萬輛，增長82.6%。11月常規燃油乘用車出口32萬輛，同比增長2%，環比增長1%；1-11月累計出口300萬輛，下降7%。
11月新能源乘用車出口占乘用車出口47.3%，較去年同期增長26.3個百分點；其中純電動占新能源出口的57%（去年同期74%），作為核心焦點的A00+A0級純電動車出口占純電動出口的61%（去年同期59%）。伴隨著中國新能源車的規模優勢顯現和市場擴張需求，中國制造的新能源品牌產品越來越多地走出國門，在海外的認可度持續提升。其中插混占新能源出口的42%（去年同期26%），雖然近期受到外部國家的一些干擾，但自主插混出口發展中國家增長迅猛，前景光明。
乘聯分會表示，12月的新能源車零售應該很強。受今年新能源車車購稅免稅到期，明年買車多5個點車購稅的政策影響，消費者年末購車緊迫感更強，因而選擇車型更考慮提車進度。為應對交付周期延長導致的消費者購車成本上升，車企紛紛推出購置稅補貼方案，這種兜底式方案只是今年年末的暫時行為，未來不可持續。消費者受購車環境氣氛因素牽制很大，由于熱銷車型的購買排隊，很多消費者轉而購買平銷車型，這就推動了車市消費熱度持續上升，新能源銷量會有進一步提升。由于海外銷售利潤較高，“不出海就出局”的趨勢明顯，出口強勢增長超預期。下半年以來中國汽車出口局面持續向好，自主新能源的海外市場認可度不斷提升，海外營銷網絡快速擴張，部分海外市場增長良好。平行出口新政即將實施，今年的0公里二手車平行出口熱情很高，與平行進口的低迷形成鮮明反差。
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