近日，乘聯分會表示，11月車市步入年末沖刺階段，疊加廠商“雙十一”促銷活動，整體仍延續旺季銷售勢頭。但全國大多數省份置換更新與以舊換新補貼出現不同程度的調整，加劇了消費者的觀望情緒。
進入最后一個月，各大車企如期亮出11月銷量/交付量成績單，比亞迪以超過48萬輛的銷售數據繼續領跑全球新能源市場，零跑汽車則以70,327輛的交付量蟬聯新勢力交付量冠軍。
理想陷入泥潭困境 小鵬/蔚來環比回落
11月，零跑汽車（09863.hk）全系交付再創新高，達70,327輛，同比增長超75%，持續刷新月銷紀錄，并已連續九個月保持強勁增長態勢。
11月，小米汽車交付量持續超過4萬輛，2025年的交付量已超過了年初設定的全年目標：35萬輛。自2024年4月3日以來，小米汽車累計交付已超過50萬輛。
11月，小鵬汽車（XPEV/09868.HK）共交付新車36,728輛，同比增長19%。2025年1-11月，小鵬汽車累計交付391,937輛，同比增長156%。
11月，蔚來（NIO/09866.HK）交付新車36,275輛，同比增長76.3%。其中，蔚來品牌交付新車18,393輛；樂道品牌交付新車11,794輛；firefly螢火蟲品牌交付新車6,088輛。截至目前，蔚來公司已累計交付新車949,457輛。其中，蔚來品牌累計交付新車797,712輛；樂道品牌累計交付新車119,415輛；firefly螢火蟲品牌累計交付新車32,330輛。
11月，理想汽車（LI/02015.hk）交付新車33,181輛。截至2025年11月30日，公司歷史累計交付量為149.6萬輛。
11月，極石汽車交付1452輛，銷量穩步上升。
整體來看，11月造車新勢力表現依舊亮眼。其中，零跑全系交付再破7萬，已連續九個月保持強勁增長態勢，日前Lafa5車型已正式上市，權益價9.28萬元起售，市場反響熱烈；小米汽車交付量持續超過4萬輛，且總交付量已超50萬輛，12月交付有望破5萬輛；小鵬汽車、蔚來汽車同比增速依舊可觀，但環比上月有所回落；理想汽車交付量環比上升，但同比仍大幅下降，純電車型i6逐漸獲得市場認可，理想表示為解決供應端產能爬坡問題，理想i6電池供應正式啟用“雙供應商”模式，預計明年初i6的月產能將穩步提升至兩萬輛。
值得一提的是，近日，幾家造車新勢力悉數披露三季度財報，其中小米汽車、零跑汽車實現盈利，分別盈利7億元、1.5億元；理想汽車受銷量下滑及MEGA召回事件影響，三季度由盈轉虧，凈虧損6.24億元，而去年同期凈利潤為28.21億元；小鵬汽車凈虧損進一步收窄至3.8億元，四季度盈利有望；蔚來三季度凈虧損收窄至34.805億元，四季度盈利壓力巨大，但蔚來創始人李斌表示，蔚來有信心在今年第四季度實現盈利，這也是公司的經營目標。
多個品牌創歷史新高 鴻蒙智行突破8萬交付
11月，吉利銀河品牌共銷售132,652輛新車，同環比雙增長，環比增長4%，同比增長76%。
11月，鴻蒙智行全系車型交付新車81,864輛，同比增長89.61%，單月交付再創新高。
11月，長安啟源全系銷量46,909輛，環比增長26%，同比增長31%。
11月，廣汽埃安銷量達36,288輛。
11月，深藍汽車全球銷量33,060輛；1-11月，深藍汽車銷量累計同比增長45.7%。
11月，極氪科技集團共交付63,902輛汽車，同比增長7.1%，環比增長3.7%。其中，極氪品牌交付28,843輛汽車；領克品牌交付35,059輛汽車，新能源銷量占比75%，達26,303輛。
11月，北汽極狐品牌共銷售25,394輛新車，同比增長128%。
11月，嵐圖汽車全系交付新車20,005輛；1-11月累計同比增長82%。
11月，阿維塔共銷售新車14,057輛。
11月，智己汽車共銷售13,577輛，連續三月破萬，再創歷史新高。
11月，奇瑞iCAR品牌銷售11,428輛；1-11月份累計銷售90,451輛。
11月，歐拉汽車銷量達4821輛，全球累計銷量已達54.96萬輛。
傳統車企新能源品牌方面，11月，憑借高性價比以及更年輕的設計風格，吉利銀河繼續領跑；鴻蒙智行首次突破8萬交付，且在各品牌當中成交均價相對更高，高端形象穩固，不過目前“五界”當中銷量大頭主要是問界，其次智界11月再度破萬，其余品牌份額并不夠客觀。
長安啟源、深藍汽車作為長安旗下兩大新能源子品牌表現優秀，同比增長迅速；埃安單月銷量有所回升，不過，埃安聯合京東推出的“國民好車”UT Super近期由于宣傳問題、換電限制等問題使得品牌陷入輿論風波；極氪001改款之后，極氪交付量再度環比上升，且領克品牌的新能源占比也已達到75%。
極狐、嵐圖、智己三個大廠的新能源品牌都實現歷史新高，市場認可度持續提升，成為車企高端電動化的重要支柱。
值得一提的是，11月27日，阿維塔正式向香港聯合交易所遞交IPO申請，成為首家申請港股IPO的央企旗下新能源車企，計劃于2026年第二季度完成掛牌。
比亞迪子品牌加速突破 長安/奇瑞新能源銷量猛增
11月，比亞迪（002594）銷量達480,186輛，其中乘用車銷售474,921輛。分品牌來看，比亞迪汽車王朝丨海洋系列銷售423,558輛、方程豹系列銷售37,405輛、騰勢系列銷售13,255輛、仰望系列銷售703輛。1-11月，比亞迪集團累計銷量達4,182,038輛。
11月，吉利汽車（00175.HK）新能源銷量再創歷史新高達187,798輛，環比增長6%，同比增長53%。
11月，長安汽車（000625）新能源銷量達125,000輛，同比增長23%，連續3個月破10萬輛。
11月，奇瑞集團（09973.HK）新能源汽車銷量達116,794輛，同比增長50.1%，實現環比“四連漲”，并創下歷史單月銷量新高。今年1-11月，奇瑞集團新能源汽車累計銷量已達814,685輛，同比增長69.4%，年內首次跨越80萬輛大關。
11月，長城汽車（601633）新能源車型銷售40,113輛，同比增長11.43%。
11月，北汽新能源銷量32,328輛，連續兩個月銷量破3萬，同比增長113%；1-11月，北汽新能源累計銷量174,371輛，同比增長79%。
新能源車企方面，11月，比亞迪統治力持續拉升，旗下的方程豹憑借鈦3、鈦7的上市，銷量增長明顯，網傳消息稱比亞迪部分工廠已為方程豹車型增加產線提高產能；吉利汽車新能源產品矩陣持續擴容，同時多款新能源車型逐漸登陸海外市場，加速拓展全球化戰略。
奇瑞汽車在新能源方面也正在加速發力，iCAR和智界兩個獨立品牌銷量持續提升；另外，北汽新能源銷量回升速度加快，極狐品牌認可度逐漸加深，并且攜寧德時代、華為智駕不斷提升產品競爭力，銷量表現愈發向上。
乘聯會提到，臨近年底，新能源汽車購置稅補貼即將退坡，提前購買需求逐漸釋放，新能源市場預計將逐步升溫。加之廣州車展推動以及新車型交付爬坡，也將為市場注入新動能。預計新能源市場在10月短暫承壓后，將重回高速增長軌道，成為年底車市最穩定的支撐力量。初步推算11月狹義乘用車零售總市場預計為225萬輛左右，環比持平，同比下降8.7%，其中新能源零售可達135萬左右，滲透率有望提升至60%。
2025年可謂是新能源車企的“盈利戰”，多家新勢力及傳統車企新能源品牌都將盈利目標放在了四季度，四季度能否盈利，或許也在一定程度上決定了2026年新能源市場的“入場資格”。最后一個月，各車企為完成年度銷量目標或是盈利目標，又將制定怎么樣的策略，讓我們拭目以待。
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