近日，韓國研究機構SNE Research披露2025年1-10月全球（不含中國）的電動車（EV、PHEV、HEV）動力電池裝車量數據，達377.5GWh，同比增長28.5%。
從排名變動情況來看，相較于去年同期，2025年1-10月，國軒高科、蜂巢能源取代PPES與中創新航新上榜TOP10企業。其中，寧德時代、LGES、SK On、松下依舊位居前4名，比亞迪與三星SDI排名發生互換，比亞迪躋身Top 5行列，三星SDI排名第6，孚能科技從第10名上升至第8名，國軒高科、蜂巢能源分別位列第7名、第9名，特斯拉排名由第9降至第10名。
與今年1-9月排名相比，2025年1-10月全球（不含中國）動力電池裝車量TOP10榜單中排名中，前6名排名保持不變，國軒高科與孚能科技排名互換，國軒高科位居第7名，孚能科技位居第8名，蜂巢能源與特斯拉排名互換，蜂巢能源位居第9名，特斯拉位居第10名。
從裝車量同比變化來看，1-10月全球（不含中國）動力電池裝車量TOP10企業中，比亞迪、蜂巢能源實現三位數增長，其中，蜂巢能源增幅最高，達362.5%。三星SDI裝車量同比下降4.6%，為TOP10中唯一下降企業。
從市場份額來看，1-10月全球（不含中國）動力電池裝車量TOP10企業中，寧德時代、比亞迪、國軒高科、孚能科技、蜂巢能源5家中企市場份額增長，其中，比亞迪增長最明顯，達到3.5%；LGES、SK On、松下、三星SDI、特斯拉5家韓日美企業市場份額下滑，其中，LGES下滑最明顯，達3.2%。
中國公司方面，1-10月，寧德時代、比亞迪、國軒高科、孚能科技、蜂巢能源這5家公司在海外動力電池市場的裝車量總計162.7GWh，市場份額為43.1%。
具體來看，寧德時代裝車量110.1GWh，同比增長37.6%，市場份額升至29.2%。
比亞迪裝車量28.7GWh，同比增長141.2%，市場份額升至7.6%。
國軒高科裝車量8.4GWh，同比增長58.5%，市場份額升至2.2%。
孚能科技裝車量8.1GWh，同比增長37.0%，市場份額升至2.1%。
蜂巢能源裝車量7.4GWh，同比增長362.5%，市場份額升至2.0%。
韓國公司方面，1-10月，三大韓系電池公司裝車量總計141.8GWh，市場份額為37.5%，同比下降6.3%。
其中，LGES裝車量79.2GWh，同比增長11.4%，市場份額下滑至21.0%。
SK On裝車量37.5GWh，同比增長19.0%，市場份額下滑至9.9%。
三星SDI裝車量25.1GWh，同比下降4.6%，市場份額下滑至6.6%。
日本公司方面，1-10月，松下裝車量35.9GWh，同比增長26.9%，市場份額降至9.5%。
美國公司方面，1-10月，特斯拉裝車量7.2GWh，同比增長24.1%，市場份額降至1.9%。
據SNE分析，2025年，全球（非中國）電池市場將進入結構轉型期，電動汽車地區需求變化和用途多元化同時發生。隨著北美電動汽車銷售持續放緩，有一個明顯的趨勢是轉換一些生產線，以響應 ESS 等固定需求，或以能夠并行生產電動汽車和存儲設備的形式運營它們。這是為了穩定開工率、確保盈利能力而進行的戰略調整，也預示著未來北美市場電動汽車和ESS之間的電池需求比例可能會重新調整，以更加平衡。
在歐洲，電氣化本身得到維持，但對各車型的盈利能力審查加強，汽車制造商也在繼續細分電池采購策略。因此，電池公司正在擴大產品陣容，以滿足從高性能電動汽車到小型商用車以及存儲設備產品的各種需求條件，并調整與整車廠的合作范圍。
在這些變化中，SNE表示，生產設施的靈活運營和針對區域需求特征的產品構成策略對于電池公司來說變得越來越重要。供應穩定性、以盈利為導向的產品組合調整以及針對各種應用的技術完整性，不再是簡單地擴大生產，而是成為決定中長期競爭力的關鍵因素。
此外，近日，韓國研究機構SNE Research公布2025年1-10月全球動力電池裝車量最新數據，裝車量達933.5GWh，同比增長35.2%。
從市場份額來看，2025年1-10月全球動力電池裝車量TOP10公司中，與2024年同期相比，6家中國公司均實現正增長，其中國軒高科增速達1%，增幅最高；而松下、SK On、三星SDI、LGES這四家日韓公司則出現不同程度下滑，其中以LGES的降幅最大，達1.8%。
從裝車量同比變化來看，2025年1-10月，全球動力電池裝車量TOP10公司中，三星SDI持續下滑，其他9家電池公司均實現了正增長，其中蜂巢能源、國軒高科、億緯鋰能表現尤為亮眼，分別增長86.6%、80.8%、73.2%。
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