2025年中國固態電池行業年度競爭力品牌榜單

【編者按】10月14日，由EVTank、海融網（hirohida.com）、電池網（itdcw.com）、伊維經濟研究院、中國電池產業研究院等聯合發布的“2025年度電池新能源行業競爭力品牌榜單正式出爐”。該競爭力榜單于ABEC 2014論壇上首次發布，現已連續發布12屆。

“不惟一規模、不惟一產能、不惟一體制”是該榜單多年來堅持的重要評價原則。通過產能情況、產銷數據、客戶結構、財務狀況、盈利能力、綜合口碑、公司信用、產品品質、技術實力、經營機制、媒體披露等多維度指標構建全面的企業競爭力評價模型，并結合專家評定等定性指標最終篩選出各細分領域產業鏈十強企業名單。

2025年度的榜單，研究工作組主要對2025年以來中國國內電池新能源產業鏈，包括正極材料、負極材料、隔膜、電解液、動力電池、儲能電池、新能源乘用車及充電樁運營服務企業等八個細分領域，以及鈉電池及固態電池兩條新興技術路線進行了研究與評定，目的主要是從多維度客觀評價產業鏈企業的中長期核心競爭實力，通過數據分析和研究挖掘真正具備長期投資價值的企業，為地方政府、投資機構、產業鏈企業、學術機構等篩選合作對象提供參考。

2025年中國固態電池行業年度競爭力品牌榜單

1、 北京衛藍新能源科技股份有限公司

競爭力品牌：№1

企業簡介：衛藍新能源成立于2016年，是中國科學院物理研究所固態電池產學研孵化企業，主營固態鋰離子電池，集研發、生產、銷售于一體。公司產品主要應用于新能源汽車、儲能、低空經濟領域。公司擁有北京房山、江蘇溧陽、浙江湖州和山東淄博4大基地，投產產能7.2GWh/年，規劃產能超過100GWh，其中包括深圳坪山全固態電池小試基地，計劃2027年左右實現全固態電池量產；另外，2025年一季度，公司與海四達合作首條314Ah儲能半固態電池也進入生產階段。公司客戶涵蓋大鵬無人機、蔚來汽車、海博思創、國電投，并為龍泉儲能電站、東莞通信基站等提供電池，2024年出貨量為1GWh。

上榜理由：作為固態電池“新勢力”第一梯隊企業，衛藍新能源產能及出貨量行業領先，承擔如“高比能長壽命原位固態化動力鋰離子電池”專項等國家級研發項目，以中科院“原位固化”技術為核心，已將360Wh/kg動力電芯、320Wh/kg低空經濟電芯、280Ah和314Ah儲能電芯等多種產品推入商業化階段，應用于汽車、eVTOL、儲能電站，通信基站等領域，是目前商業化應用最廣泛的企業之一。產業鏈協同上，公司與當升科技、容百科技、恩捷股份、天目先導等諸多鏈上企業建立合作關系，在下游客戶的綁定上，還可進一步加強與頭部車企、頭部儲能集成商等需求量大的客戶的合作。

2、 清陶（昆山）能源發展集團股份有限公司

競爭力品牌：№2

企業簡介：清陶能源成立于2016年，總部設在蘇州昆山，由中科院院士、清華大學教授南策文團隊領銜創辦，主要產品包括固態動力和儲能電池等。目前公司分別在內蒙古烏海、四川成都、江西宜春、江蘇昆山和浙江臺州布局固態電池生產基地，現有固態電池產能為12GWh/年，合計規劃產能為55GWh/年。另外，公司還布局了5萬噸/年固態電池正極材料以及千噸級固態電解質材料。公司位于上海嘉定的全固態電池產線目前已開工，計劃2026年開始量產，一期產能規劃0.5GWh/年。公司固態電池客戶包括上汽、北汽等。

上榜理由：作為固態電池又一頭部“新勢力”，是在2024年唯二實現GWh出貨量級企業，同樣由清華背景和中科院院士領銜，融資實力雄厚，是目前固態電池領域估值最高企業。公司與老牌車企上汽形成深度綁定關系，快速掌握和積累一手技術數據，提升電芯與整車的適配性，從智己到飛凡、MG等新品牌，完成一代代電芯的更迭。車用電池裝機量較消費領域更具規模，清陶能源已經有較深入的積累，未來有良好的發展空間，但驗證周期較長，短期無法實現大量供應，企業還需進一步加大在3C消費領域、無人機等新興領域的滲透，有利于實現快速導入，同時著手對安全需求更高的儲能領域，提升出貨量水平。

3、 孚能科技（贛州）股份有限公司

競爭力品牌：№3

企業簡介：孚能科技（688567）成立于2009年，總部位于江西贛州，主營新能源汽車動力電池系統、儲能系統的研發、生產和銷售。在固態電池領域，孚能科技在2022年推出了第一代半固態電池（280-300Wh/kg），成功搭載在嵐圖追光車型；其第二代半固態電池（330Wh/kg）目前完成車規級測試，即將推進在2025年量產；第三代在研半固態電池能量密度可達400Wh/kg；全固態電池硫化物體系能量密度超過400Wh/kg，2025年推出并即將交付。在下游領域，公司已積累了廣汽、東風、三一、一汽解放、美國頭部eVTOL客戶、國內頭部飛行汽車客戶、上海時的、零重力、吉利沃飛等多領域的固態電池頭部客戶資源。公司贛州新能源基地、廣州基地及鎮江基地均具備半固態電池生產能力，2025年底隨著贛州新能源、廣州基地達到預定可使用狀態，公司半固態電池設計產能將達到54GWh。

上榜理由：孚能科技多年深耕軟包電池，其軟包疊片工藝與固態電池天然契合，更有利于實現從液態到固態的轉換，并于2022年在行業率先實現搭載裝車。截至2025年9月，公司已完成向某頭部人形機器人客戶送樣硫化物全固態電池，并計劃于今年年底交付60Ah硫化物全固態電池。除戰略合作伙伴客戶外，公司作為全固態電池進度領先的企業，也獲得了多家知名新能源車企的青睞，后續有望陸續送樣，實現頭部客戶的率先卡位。同時，孚能科技背靠廣州國有資本，進一步深化了與下游客戶廣汽的合作綁定。

4、 重慶太藍新能源有限公司

競爭力品牌：№4

企業簡介：太藍新能源成立于2018年，專注于新型固態鋰電池及關鍵鋰電材料的技術開發和產業化。公司分別在重慶兩江和安徽淮南布局固態電池產業基地，目前已有和儲備產能達12.2GWh，今年在湖北潛江新簽約全固態電池基地項目。在客戶方面，公司下游客戶主要包括無人機、具身智能、高端兩輪車等場景和長安、南都電源等知名企業。

上榜理由：太藍新能源憑借其在固態電池領域的革命性突破，在2024年研制出120Ah車規級全固態鋰金屬電池，能量密度達到720Wh/kg，刷新行業紀錄。企業推出了Safe+技術體系與工程化方案，實現了固態電池安全性能的飛躍，可為不同場景提供定制化的能源解決方案。同時企業與長安汽車建立深度合作關系，另外與南都電源新簽訂合作協議，實現儲能領域合作。基于Safe+體系的固態電池研發、生產進展順利，有力地證明了Safe+方案的成熟度和商業化潛力。全固態電池系列產品適用于低空、特種等領域，企業正進一步拓展相關市場。

5、 輝能科技股份有限公司

競爭力品牌：№5

企業簡介：輝能科技成立于2006年，總部位于中國臺灣，并在巴黎設置海外研發中心，專注于鋰陶瓷電池的研發、生產和銷售，在固態電池領域走氧化物固態電池路線。產能方面，公司在臺灣桃園實現GWh級示范線，最大可到2GWh/年；在法國敦刻爾克新規劃的固態電池基地，今年啟動巴黎研發中心建設，工廠預計2026年動工，2028年啟動第四代電池量產，2029年產能提升至4GWh，2030年實現全面投產。此外，公司和VinFast成立合資公司，考慮在越南建設固態電池工廠。公司合作伙伴主要有VinFast、奔馳、ACC、FEV、Gogoro等。

上榜理由：輝能科技在固態電池行業有長時間的積累，2013年便建成小型樣產線，2018年開始進行裝車路測，在材料體系與工藝集成上形成多項原創突破，深受海外資本青睞，如Stellantis、奔馳、道達爾、浦項制鐵和越南VinFast等企業。公司擁有雄厚的海外客戶資源，主要為車企，近日又將“朋友圈”拓展到儲能領域，與法國國家替代能源與原子能署（CEA-Liten）開展合作。從出貨量而言，截至2025年三季度，公司累計出貨240萬塊電池，屬于行業前列。但從技術路線選擇而言，國內鮮有企業在全固態路線上選擇氧化物，期待企業在該路線的突破。

6、 寧德時代新能源科技股份有限公司

競爭力品牌：№6

企業簡介：寧德時代（300750）成立于2011年，總部位于福建寧德，公司在固態電池領域的研究持續了7-8年時間，在2023年4月推出可應用在航空領域的凝聚態電池，單體能量密度達500Wh/kg，現已成功試飛4噸級民用電動飛機，并計劃推出凝聚態電池的車規級應用版本，其全固態電池預計在2027年實現小批量生產。

上榜理由：寧德時代作為液態鋰電池的龍頭，擁有充足的人才儲備和技術積累經驗，2023年推出的500Wh/kg的凝聚態電池，領先于彼時的行業水平。寧德時代固態電池技術路線瞄準硫化物全固態電池，攻克難度大，獲得了國家頒布的60億元固態電池項目專項資金支持，并承擔相應技術攻關任務，足以證明其在行業的實力和地位。企業目前在固態電池上相關的公告有限，裝機應用事例相對較少，但已明確表示企業以全固態電池為目標，目前有較好的進展，在2027年實現小批量生產，2030年前后實現大規模量產，以期企業屆時成果。

7、 比亞迪股份有限公司

競爭力品牌：№7

企業簡介：比亞迪（002594）于1996年開啟動力電池研發，2003年布局電動汽車市場，連續霸榜全球新能源汽車銷量冠軍席位。在固態電池領域，公司在2016年以前就已經投入了固態鋰電池的研究工作，采用高鎳三元+硅基負極+硫化物電解質路線，當前公司固態電池可做到400Wh/kg，2024 年60Ah全固態電池中試下線，并在2025年實行裝車試驗。 

上榜理由：比亞迪擁有完善且龐大的新能源產業鏈體系，涵蓋“車—材料（包括電池、電機、車身材料、半導體等）—回收”的完整體系，有利于企業從車廠內部掌握最全、最新的一手數據，不斷對固態電池性能進行調試和完善。企業是國內早期開始固態電池研發的企業，同樣選擇工藝難度大但最具潛力的硫化物路線，也獲得了國家60億元固態電池項目專項資金支持，可見在國內固態電池領域占有重要地位。目前企業固態電池正在進行裝車試驗，計劃2027年啟動批量示范裝車，逐步從高端車型向常規車型滲透，龐大新能源汽車銷量有助于企業推動固態電池降本。

8、 江西贛鋒鋰電科技股份有限公司

競爭力品牌：№8

企業簡介：贛鋒鋰電是“A+H”股上市公司贛鋒鋰業（A股：002460，H股：01772）的控股子公司，公司在2017年進入固態電池賽道，與中科院寧波材料科技與工程研究所共建了固體電解質材料工程中心，2018年寧波固態電池研發中試生產線建成，次年第一代固態電池生產線建成投產。目前公司固態電池產能（包括固液混合）為6GWh/年。客戶方面，公司在下游已與東風汽車、賽力斯等汽車制造商和eVTOL，人形機器人領域客戶展開合作。

上榜理由：贛鋒鋰電以鋰資源優勢在鋰金屬固態電池上深入發展，固態電池方面，公司半固態電池于2022年裝車風神E70，2023年裝車SERES-5，是行業首批實現固態電池裝車的企業。公司產品多元化發展，固態電池涵蓋不同形態（軟包、圓柱和方形）以針對不同的應用市場，負極推進鋰金屬和硅基雙路線，鋰金屬400Wh/kg- 500Wh/kg實現小批量生產，硅基實現320-450Wh/kg梯度布局。另外，母公司贛鋒鋰業的固態電解質和鋰金屬負極材料具有行業領先的優勢，電解質已進入到日韓企業供應鏈，鋰箔生產技術為行業領先（可到5μm以下），且為其他鋰金屬固態電池企業的材料供應商，故對贛鋒鋰電而言，其依靠母公司在材料端的優勢更有利于推進鋰金屬固態電池的技術突破和降本。

9、 國軒高科股份有限公司

競爭力品牌：№.9

企業簡介：國軒高科（002074）成立于2006年，2015年上市，總部位于合肥，公司于2017年著手研發固態電池。在固態電池電解質選擇上，半固態采用氧化物和聚合物，全固態采用硫化物路線。當前公司已成功開發出全固態“金石電池”，并于近期著手全固態產線設計工作，計劃于2027年進行小批量上車試驗，待產業鏈進一步完善后，預計在2030年實現量產。

上榜理由：國軒高科作為TOP10的液態鋰電池企業在客戶資源上有一定積累，其半固態電池已經搭載于奇瑞汽車進行測試，同時企業還開發了eVTOL客戶龍頭—億航EHang，并將為其開發并提供半固態電池。產能上，目前以試驗線為主，可具備12GWh固態電池的產能，主要根據客戶需求進行切換。從企業客群而言，原有液態電池以磷酸鐵鋰為主打產品，客戶更為集中于中低端車型，對于應用三元鋰電池體系的固態電池，需轉向原有客群的中高端車型，對企業而言存在一定挑戰，需要企業有較強的技術突破和具有競爭力的產品以破局。

10、 惠州億緯鋰能股份有限公司

競爭力品牌：№.10

企業簡介：億緯鋰能（300014）成立于2001年，于2009年在深圳創業板首批上市，同時擁有消費電池、動力電池、儲能電池。固態電池方面，公司分為半固態和全固態兩條線，半固態以氧化物/中鎳/硅技術和原位固化技術為主，能量密度280～300Wh/kg；全固態“龍泉”選擇硫化物全固態體系開展研發工作，并于近期下線10Ah產品，全固態1.0能量密度350Wh/kg預計2026年推出，全固態2.0于2028年推出。公司固態電池基地位于四川成都，分兩期建設，一期將于2025年12月建成，具備60Ah電池制造能力；二期計劃于2026年12月實現100MWh年產能交付。公司客戶主要在低空經濟領域。

上榜理由：億緯鋰能在液態電池領域有較深的積累，其產品涵蓋面廣，出貨量行業領先，固態電池領域分兩條路徑走：半固態和全固態，半固態電池已經在低空經濟領域實現小批量交付，全固態電池計劃2026年推出，應用面向人形機器人、低空飛行器以及AI等高端裝備應用領域，該規劃的時間節點相較行業多數企業（計劃在2027年推出）早，期待企業2026年順利實現交付，率先帶動行業實現從半固態向全固態的跨越。