在全球能源轉(zhuǎn)型的浪潮中，中國電池產(chǎn)業(yè)正站在一個(gè)關(guān)鍵的十字路口。
一方面，國內(nèi)市場經(jīng)歷陣痛，價(jià)格競爭激烈，部分企業(yè)陷入困境；另一方面，海外訂單呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，中國企業(yè)憑借全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢搶占全球市場。與此同時(shí)，被視為下一代電池技術(shù)的固態(tài)電池也從實(shí)驗(yàn)室加速邁向產(chǎn)業(yè)化前端。
中國電池產(chǎn)業(yè)的主導(dǎo)地位能否延續(xù)？未來增長的動(dòng)力何在？
本期《對(duì)話》邀請(qǐng)多位電池產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍人物與行業(yè)專家齊聚，圍繞當(dāng)前產(chǎn)業(yè)熱點(diǎn)展開討論。
海外爆發(fā)：是“曇花一現(xiàn)”還是“大勢所趨”？
2025年上半年海外儲(chǔ)能訂單同比激增220%，現(xiàn)象背后有無根基？業(yè)內(nèi)專家普遍認(rèn)為，這并非短期波動(dòng)，而是長期需求。
贛鋒鋰業(yè)總裁王曉申從全球能源供應(yīng)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的宏觀視角指出，增長具備可持續(xù)性。他表示：“全球雖然政策上會(huì)有一些變化，但是我相信這種需求是不可逆轉(zhuǎn)的。”
海博思創(chuàng)董事長、CEO張劍輝認(rèn)為：“從海外的供和需兩側(cè)來看，都是一個(gè)可持續(xù)發(fā)展量。光伏或者風(fēng)電加上儲(chǔ)能，這種快速建設(shè)，快速投產(chǎn)，實(shí)際上可以作為有效的能量補(bǔ)充。”
北京衛(wèi)藍(lán)新能源董事長俞會(huì)根將視野延伸至更廣泛的社會(huì)發(fā)展趨勢。他認(rèn)為：“社會(huì)發(fā)展必然朝著智能化和電動(dòng)化方向發(fā)展。所以隨著全球智能化和電動(dòng)化發(fā)展，對(duì)于儲(chǔ)能，對(duì)于電池需求，它一定是往上走的。”
雙登股份董事長楊銳指出：“其實(shí)從IDC到AIDC整個(gè)要求，它對(duì)于電能、電力的需求是倍增式的，我們?cè)谶@個(gè)行業(yè)里面深耕了很多年，有最直觀感受。”
浙江大學(xué)兼職教授劉亞芳則認(rèn)為現(xiàn)在才剛剛開始，她表示：“未來在應(yīng)對(duì)氣候變化的這樣一個(gè)主線之下，所有技術(shù)革命，能源清潔低碳轉(zhuǎn)型，這個(gè)勢頭是不會(huì)減慢的，而且會(huì)更快。”
行業(yè)利潤：直面“內(nèi)卷”與價(jià)格暴跌
面對(duì)“鋰電儲(chǔ)能系統(tǒng)價(jià)格三年暴跌近80%”的殘酷現(xiàn)實(shí)，行業(yè)該如何突圍？
浙江大學(xué)兼職教授劉亞芳明確指出：“136號(hào)文對(duì)于儲(chǔ)能這樣一個(gè)領(lǐng)域來講，真正回歸到它本來屬性上，無論是投資者還是制造者會(huì)關(guān)注到它的性能，而不是僅僅看它的價(jià)格。好品質(zhì)的儲(chǔ)能就會(huì)有市場，就可以賣好價(jià)錢。”
贛鋒鋰業(yè)總裁王曉申闡述了其公司的根本戰(zhàn)略：“我們實(shí)現(xiàn)了縱向的一體化。從上游資源端，鋰資源開發(fā)，到中間材料生產(chǎn)，到電池制造，電池回收，現(xiàn)在又進(jìn)入到了最終應(yīng)用端，就是電站開發(fā)。我們想通過這種縱向一體化來打造競爭優(yōu)勢。”
海博思創(chuàng)董事長、CEO張劍輝分享了其核心競爭訣竅：“我們通過人工智能賦予儲(chǔ)能產(chǎn)品，讓它更聰明。從儲(chǔ)能系統(tǒng)前端規(guī)劃，到最終參與電力交易的報(bào)價(jià)策略，我們利用人工智能大數(shù)據(jù)算法不斷迭代升級(jí)。”
雙登股份董事長楊銳指出了在特定領(lǐng)域建立優(yōu)勢的邏輯：“進(jìn)入門檻也非常高，還有出來的門檻其實(shí)也挺高。經(jīng)過很長時(shí)間認(rèn)證、檢測、小批量試用，才進(jìn)了大客戶的門檻。如果表現(xiàn)一直不錯(cuò)，客戶替換你的門檻其實(shí)也挺高的，而這件事情本身就是一個(gè)長期主義的做法。”
固態(tài)電池：哪些場景將成“首發(fā)地”？
被視為下一代電池技術(shù)方向的固態(tài)電池，其產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程備受矚目。
衛(wèi)藍(lán)新能源董事長俞會(huì)根透露：“實(shí)驗(yàn)室中固態(tài)電池的能量密度最高已達(dá)824瓦時(shí)每公斤，遠(yuǎn)期有望突破1000瓦時(shí)。”然而，成本問題，尤其是硫化物路線的昂貴原材料，仍是當(dāng)前產(chǎn)業(yè)化的主要障礙。俞會(huì)根認(rèn)為：“一定在對(duì)價(jià)格相對(duì)不敏感的場景，對(duì)安全性要求非常高的應(yīng)用場景會(huì)先用。他還特別強(qiáng)調(diào)了人形機(jī)器人這一前景廣闊的領(lǐng)域。
贛鋒鋰業(yè)總裁王曉申分享了來自產(chǎn)業(yè)實(shí)踐的前沿觀察。他發(fā)現(xiàn)，固態(tài)電池在新興的電動(dòng)航空領(lǐng)域，其高能量密度的優(yōu)勢能創(chuàng)造壓倒性的價(jià)值。“這兩年，我們打開了思路，尤其是低空經(jīng)濟(jì)開始啟動(dòng)。固態(tài)電池找到了真正可以啟動(dòng)應(yīng)用商業(yè)應(yīng)用的場景。”
在邁向全固態(tài)的過程中，半固態(tài)電池作為可行的過渡技術(shù)，已經(jīng)找到了現(xiàn)實(shí)的應(yīng)用場景，并開始創(chuàng)造價(jià)值。海博思創(chuàng)董事長、CEO張劍輝指出：“半固態(tài)技術(shù)已經(jīng)逐步應(yīng)用到我們現(xiàn)在，提升液態(tài)電池整個(gè)安全性過程當(dāng)中。像我們?cè)谡憬暮献鳎诎牍虘B(tài)電池的儲(chǔ)能系統(tǒng)，已經(jīng)開始批量應(yīng)用到現(xiàn)在儲(chǔ)能系統(tǒng)當(dāng)中。”
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