10月4日，歐盟成員國代表投票通過了歐盟委員會提交的歐盟電動汽車反補貼案終裁草案，擬對原產(chǎn)于中國的電動汽車征收最終反補貼稅。
對此，海外車企紛紛發(fā)聲。
寶馬集團發(fā)布關(guān)于歐盟加征關(guān)稅的聲明稱，10月4日的投票結(jié)果對歐洲汽車行業(yè)來說是一個事關(guān)行業(yè)命運的重要信號。現(xiàn)在需要的是歐盟委員會與中國迅速達成和解，以防止一場無人受益的貿(mào)易沖突。德國投票反對增加關(guān)稅這一事實是一個重要信號，增加了通過談判解決問題的機會。
寶馬集團強調(diào)，歐盟對中國電動汽車征收額外關(guān)稅的做法完全行不通。這么做不僅不能提升歐洲汽車制造商的競爭力，反而可能會損害那些在全球范圍內(nèi)積極開展業(yè)務(wù)的企業(yè)。而且，加征關(guān)稅還會限制對歐洲消費者的電動汽車供應(yīng)，從而延緩歐洲交通行業(yè)的低碳發(fā)展進程。此外，這種做法也嚴重破壞了歐盟一貫倡導(dǎo)的自由貿(mào)易原則。
大眾集團旗下的西班牙汽車制造商西雅特公司表示，強烈反對歐盟對華電動汽車加征關(guān)稅，認為這將危及歐洲汽車工業(yè)。
西雅特公司發(fā)表聲明稱，相比歐盟給予中國之外的非歐洲競爭對手更優(yōu)惠的關(guān)稅，對華電動汽車加征關(guān)稅的決定令人費解。
聲明指出，“西雅特公司和整個歐洲汽車行業(yè)都將遭受重大負面影響。”西雅特公司有一款電動汽車在中國生產(chǎn)。加征關(guān)稅將“極大損害企業(yè)的財務(wù)穩(wěn)定性，并可能威脅部分就業(yè)崗位”。此外，這一決定將導(dǎo)致企業(yè)電動汽車產(chǎn)量下降，不利于歐洲實現(xiàn)減排目標。
梅賽德斯-奔馳發(fā)表聲明表示，“堅信反補貼關(guān)稅會長遠地削弱一個行業(yè)的競爭力。自由貿(mào)易和公平競爭將給各方帶來繁榮、增長和創(chuàng)新。因此，我們認為歐盟委員會擬定的征收反補貼關(guān)稅是一個錯誤，這可能會導(dǎo)致深遠的負面結(jié)果。”
“如今，比以往任何時候都更為重要的是，歐盟和中國應(yīng)當保持對話，并達成一個符合雙方利益的協(xié)商解決方案。我們相信，雙方能夠找到這樣的解決方案。”梅賽德斯-奔馳呼吁歐盟委員會推遲其所決定措施的實施。
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