據(jù)江鈴集團(tuán)董事長邱天高介紹，在新能源領(lǐng)域，江鈴集團(tuán)采取了混合動(dòng)力車、純電動(dòng)車兩條產(chǎn)品規(guī)劃路線。其中，純電動(dòng)車戰(zhàn)略目標(biāo)是取得國內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)份額10%，按照對(duì)行業(yè)的預(yù)計(jì)，2020年江鈴集團(tuán)純電動(dòng)車產(chǎn)量將達(dá)到6-7萬輛。現(xiàn)階段，截至10月底，E100純電動(dòng)車已銷售3200余輛，預(yù)計(jì)全年銷售5000輛。...

生態(tài)圈是互聯(lián)網(wǎng)思維的關(guān)鍵詞。當(dāng)以信息技術(shù)、新能源、新材料技術(shù)為代表的科技革命風(fēng)起云涌之時(shí)，北汽集團(tuán)發(fā)展新能源汽車也迎來了“互聯(lián)網(wǎng)革命”。...

首先底氣最不足的是新能源車的技術(shù)。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長許艷華表示，目前中國新能源汽車整體的發(fā)展水平仍處于一個(gè)中低發(fā)展水平，雖然現(xiàn)在的產(chǎn)銷量是全球領(lǐng)先的，包括一些車型也在全球銷量中排在前列，但是這并不能代表整體發(fā)展水平，在安全性、動(dòng)力電池、創(chuàng)新能力、核心競(jìng)爭力等方面仍有待提高。...

不難看出，國內(nèi)電池企業(yè)對(duì)產(chǎn)能投入的熱情已大于對(duì)核心技術(shù)的追求。不過，因電池行業(yè)屬于研發(fā)主導(dǎo)型行業(yè)，而非簡單的投資業(yè)，歐陽明高認(rèn)為，價(jià)廉物美的優(yōu)質(zhì)電池產(chǎn)能將仍然持續(xù)不足。...

通過梳理全球諸多豪華品牌的產(chǎn)品規(guī)劃后發(fā)現(xiàn)，包括寶馬、奧迪、奔馳、捷豹、保時(shí)捷、賓利和阿斯頓·馬丁在內(nèi)的7家豪華品牌都計(jì)劃推出純電動(dòng)車，其中續(xù)航里程最高已超過508公里。...

雖然目前新能源汽車的發(fā)展還遇到上述問題，但我們?nèi)匀豢梢詫?duì)其未來發(fā)展前景抱樂觀心態(tài)。無論是從國家層面要求的2020年底要實(shí)現(xiàn)200萬輛新能源汽車產(chǎn)量目標(biāo)，還是從技術(shù)和相關(guān)政策等方面來看，新能源汽車都存在著大發(fā)展的契機(jī)。...

對(duì)于福特13款新能源車中具體幾款混動(dòng)版和純電動(dòng)版Nair并未透露，不過其表示，無論是插電混動(dòng)版、混動(dòng)版還是純電動(dòng)版其將致力于提供極具競(jìng)爭力的續(xù)航里程。他承認(rèn)，低油價(jià)是福特混動(dòng)和插電混動(dòng)版眼下銷量不理想的主要原因，不過隨著油價(jià)的攀升，市場(chǎng)對(duì)于混動(dòng)和插電混動(dòng)車的需求將上升。...

傳祺“153”新能源戰(zhàn)略對(duì)于廣汽傳祺未來的主攻方向已經(jīng)有明確的規(guī)劃。未來廣汽集團(tuán)將構(gòu)建1個(gè)國家級(jí)試驗(yàn)室，掌握電池系統(tǒng)、電機(jī)系統(tǒng)、整車控制、機(jī)電耦合系統(tǒng)和系統(tǒng)集成5大核心技術(shù)，并依據(jù)技術(shù)成果推出包括混動(dòng)、增程、純電等3大系列的新能源產(chǎn)品陣容。在主流的三大新能源板塊均將有傳祺的產(chǎn)品。...

要讓中國這個(gè)新能源汽車市場(chǎng)全球第一的地位能夠長久，就必須要把政策導(dǎo)向向市場(chǎng)導(dǎo)向轉(zhuǎn)化。對(duì)于各大車企來說，必須要把握政策利好，不斷發(fā)展核心技術(shù)，讓新能源汽車真正在產(chǎn)品力上占據(jù)優(yōu)勢(shì)。否則，再大的數(shù)字，再好的市場(chǎng)，也只是一時(shí)的熱鬧。...

工信部發(fā)布第76批節(jié)能與新能源汽車推薦車型目錄，共197類車型。...