未來即使補貼政策有所退坡，國家對新能源汽車的鼓勵并不會改變。對于汽車企業來說，新能源汽車的發展必須加速。畢竟，要在2020年實現乘用車企業平均燃料消耗量每百公里5升的目標，僅靠燃油車的技術升級很難實現，新能源汽車是必須要走的路。 ...

日前，一則新聞引起汽車業的廣泛關注：德國、英國等零排放汽車聯盟國家提議，在2050年之前全面禁止燃油車型的生產與銷售，未來汽車市場將會由電動車和氫能源車型來替代。...

新能源汽車地方補貼痛點在這里，流程各異企業疲于應付、發放延遲經銷商多觀望、政策下發緩慢落地更難。...

12月初，宇通客車發布的11月份銷量數據顯示，11月宇通共銷售客車7221輛，同比增長0.7%；1~11月，累計銷售客車56696輛，同比增長11.3%。而關于新能源市場的行業數據顯示，1~11月宇通節能與新能源客車銷售總量達到1.8萬輛的規模，銷量和市場占比再創新高，市場領先地位進一步擴大。...

11月銷售的純電動汽車中有68%為A00級車型，且A00級與A0級車型成為純電動乘用車的絕對主力；而插電式混合動力主要以A級車為主，像比亞迪秦和榮威550都是主力車型；而B級插電式混合動力車的銷量在11月增長較快，崔東樹認為這也是未來的發展趨勢。...

許艷華表示，中國新能源汽車今年銷量將有望達到22萬到25萬輛，而美國新能源汽車全年銷量約為18萬輛。按銷量計算，中國成為世界最大新能源汽車市場已成定局。...

俗話說“金杯銀杯不如老百姓口碑”，推廣新能源是盤大棋，但再是宏觀布局，不能觸及每一位司機、觸及每一分群眾的利益，必然要遭遇新能源汽車領域的“滑鐵盧”?，F如今，各大汽車制造廠商蓄勢待發，紛紛放出“先手牌”予以試探，結果仍是買賬者為少、旁觀者居多。...

明年底，年產能1萬臺商用純電動客車生產基地將先期投產，三鎮市民不久將坐上“武漢造”新能源客車。昨天，武漢開發區（漢南區）現場集中簽下南京金龍新能源客車、中船重工通航及衛星產業園等投資額達65.9億元的九大工業項目“蛋糕”，覆蓋純電動客車、通用航空、汽車核心零部件、高端裝備等全產業鏈。...

國產品牌的新能源汽車也已經進入發展的快車道，不僅越來越多的傳統汽車企業開始加入新能源汽車的生產，更有北汽、比亞迪這樣的企業和品牌依靠技術進步取得了突出的成績。...

從江淮汽車官方獲悉，江淮將斥資40億元投向新能源乘用車、純電動輕卡項目建設。另根據江淮此前公布的消息，公司將推出包括IEV6S在內的3款新能源車型。...