中央政府及地方政府僅在今年就掏出逾百億元的補(bǔ)貼。無疑，新能源汽車龍頭企業(yè)比亞迪是最大的獲益者。...

今年挪威電動(dòng)汽車保有量已經(jīng)突破5萬輛，全國汽車保有量為250萬輛左右，電動(dòng)汽車占比達(dá)到2%（我國今年有望達(dá)到1.5%）。如果說我國是新能源汽車市場第一大國，挪威新能源車在整個(gè)汽車保有量的占比當(dāng)屬世界第一。...

騰勢的消費(fèi)群體是中產(chǎn)階級(jí)，比特斯拉更親民。更高端的消費(fèi)者更易于培育，這是電動(dòng)車推廣的趨勢，但電動(dòng)車瞄準(zhǔn)主流消費(fèi)人群才是出路。特斯拉等電動(dòng)車品牌在中國培育兩年后，電動(dòng)車的概念已經(jīng)接受度較高，騰勢認(rèn)為中產(chǎn)階級(jí)的市場啟動(dòng)在即。...

智能汽車、汽車電商、互聯(lián)網(wǎng) 汽車成了車市“弄潮兒”，而車企也通過高層換血來應(yīng)對(duì)競爭激烈的車市現(xiàn)狀……2015年，車市玩的就是心跳。...

《意見》明確，將根據(jù)不同車型占用停車資源的差別，合理確定停放服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵(lì)對(duì)新能源汽車停車服務(wù)收費(fèi)給予適當(dāng)優(yōu)惠。...

《意見》明確，將根據(jù)不同車型占用停車資源的差別，合理確定停放服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵(lì)對(duì)新能源汽車停車服務(wù)收費(fèi)給予適當(dāng)優(yōu)惠。...

在七年前，基于對(duì)新能源汽車前瞻性的思考，上汽便已經(jīng)開始著重投入新能源研發(fā)、規(guī)劃產(chǎn)品布局，至今已在新能源領(lǐng)域投入超過60億元。然而，七年后，事實(shí)證明上汽當(dāng)初的判斷是正確的。新能源汽車一定會(huì)成為未來的主流，并且，只有堅(jiān)持技術(shù)，才能最終把新能源汽車“做強(qiáng)”。...

比亞迪傳說中的三大夢想，大家應(yīng)該有所耳聞：儲(chǔ)能電站、太陽能跟新能源汽車，就是比亞迪構(gòu)想的能源王國的三件事情，比亞迪作為我們的電池供應(yīng)商，在這點(diǎn)我們是有優(yōu)勢的，但我們并不認(rèn)為只有比亞迪才能解決這個(gè)問題，會(huì)有社會(huì)上更多的企業(yè)加入進(jìn)來來解決二手電池的使用和回收利用問題。...

在過去的政策中，雖然也倡導(dǎo)新能源汽車充電設(shè)施的重要性，而且還單獨(dú)出臺(tái)鼓勵(lì)充電設(shè)施建設(shè)的政策。但是，此次政策完全將新能源汽車充電設(shè)施的重要性提到了首位。...

目前，市場上的插入式電動(dòng)汽車款式仍較少，這意味著，現(xiàn)代的這款新車很容易引起市場關(guān)注。不過，現(xiàn)代Ioniq能夠在眾多車型中脫穎而出的最重要原因或許是，現(xiàn)代Ioniq是世界首款同時(shí)兼容三種新能源動(dòng)力系統(tǒng)的節(jié)能汽車。...