就目前國內在售的新能源產品而言，技術仍有待突破。電池、電機、電控等三大最核心技術并沒有達到十分成熟的階段，還達不到大規模商業化的理想狀態。尤其是冬季，新能源車型在行駛中“開空調”與“續駛里程”往往無法被兼得。...

鵬輝能源在最新披露的《投資者關系記錄表》中表示，國家鼓勵和推廣新能源汽車，并出臺相關政策支持和扶持新能源汽車企業發展，公司作為新能源汽車企業的電池供應商，目前訂單飽滿，正在加緊生產。...

面對越來越“豪放”的中國新能源市場，吸引了越來越多的汽車企業加速投入。在增幅趨緩的中國汽車市場，新能源車增長速度也遠高于傳統車市場。...

從車迷世界Worldcarfans獲悉，雪鐵龍正式公布了旗下E-MEHARI電動車的官圖，新車續航里程為200km，將在明年春季正式上市。...

隨著新能源汽車的推廣加速，私人購買數量也大大提高。據工信部裝備工業司汽車處副處長孟祥峰透露，2013年至2015年8月，示范城市推廣新能源汽車大約16萬輛，推廣完成率接近50%。其中，廣州市通過各種政策措施引導，無論是新能源汽車的推廣數量，還是目標的完成比例，都在全國名列前茅。...

一汽大眾將新能源汽車的生產制造基地定在四川，一方面是四川生產基地具備一定產業基礎，另外是西部地區現存在巨大的汽車消費潛力。中國第一汽車集團公司規劃部部長付炳鋒還表示：“一汽集團今年將力爭形成新能源汽車產能5萬輛。”...

作為全球碳排放總量第一的國家，中國的一舉一動自然吸引了全球環保人士的眼光。交通運輸作為一個國家經濟活動的基石，其重要性不言而喻，而如何降低其高達全球25%的碳排放比例，顯得更加有意義。在聯合國推出的《城市電動交通項目》（UEMI）中，計劃2030年前，在交通領域將電動汽車的市場份額提高至30%。...

今年以來，在系列政策的推動下，我國新能源汽車已經真正迎來了“市場元年”。前10月，新能源汽車累計生產20.69萬輛，同比增長3倍。其中，純電動乘用車生產8.71萬輛，同比增長3倍，插電式混合動力乘用車生產4.55萬輛，同比增長3倍。...

如此高速的增長速度背后，其實是國家新能源汽車試點城市完成預期目標任務的慘淡。中國汽車技術研究中心旗下網站最新的數據顯示，截至2015年8月，39個新能源推廣應用城市（群）累計推廣應用新能源汽車總量達15.96萬輛，完成推廣目標33.9萬輛中的47%。...

市場上的三種數據其實并不是重點，最應該關注的是，不管按照哪個數據，新能源汽車市場的增長速度都異乎尋常的高。這與冷清的傳統汽車市場的增長速度相比，大相徑庭。...