充電設備：從零到一，藍海新機遇
1）車載充電機/充電樁
新能源充電設備藍海，新機遇顯現。新能源汽車充電模塊按照配置地點以及是否與公共電網接觸兩個維度可以分為車載充電機、接觸式充電和感應式充電。其中：
1）車載充電機隨車配備，具有便攜性高、成本低、兼容性強等特點，適合消費者私人使用；2）接觸式充電系統，相當于新能源汽車的“加油站”，多為政府基礎設施工程，北京、上海、武漢等地已初具規模；3）感應式充電，指不需要汽車同公共電網接觸，常說的“無線充電”，在固定地點隨停隨充，但目前造價過高，適合各類商業地產或高端住宅配備。
行業空間廣闊，龍頭搶占細分市場。
目前國內分別針對三種充電模式進行布局的是得潤電子、欣銳科技、合康新能以及萬安科技。
1）得潤電子：旗下子公司Meta車載充電機產品為世界領先水平，與寶馬、保時捷、大眾等國際品牌建立了長效合作機制，在手訂單量充足。
2）欣銳科技主要為新能源汽車行業提供車載電源整體解決方案，產品包括車載DC/DC變換器、車載充電機，與北汽新能源、長安、江淮等自主品牌建立了穩定合作。
3）合康新能：子公司武漢暢的已經在北京、武漢布局，截至2017年底，武漢已建成5000根充電樁。
4）萬安科技參股Evatran之后投資于電磁感應充電技術，均勝電子也在積極研究無線充電系統商業化，彌補了國內電磁感應充電技術的空白，未來前景廣闊。
充電樁+車載充電機，相輔相成。
根據我們預測，2018-2020年國內中低端新能源乘用車配套車載充電機市場規?；颈３植蛔?，按中低端和中高端單車價值量1800元和3000元計算。
預計2018年、2020年國內中高端新能源乘用車配套車載充電機市場規模將分別達到9.2億元、38.3億元，三年CAGR為114.9%。此外，公共類充電樁建設、運營數量由2010年1,000個左右快速增長至2017年的21萬個，復合增速高達111.8%。
根據國家發改委在《電動汽車充電基礎設施發展指南（2015-2020年）》中提出的目標，到2020年，新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個，以滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。
目前慢充充電樁單價約為1萬元，快充充電樁價格約為10萬元，按照北京目前7:3的建造比例來計算，我國2020年充電樁行業規模大約為1,800億元。
2）高壓繼電器
未來汽車在高壓模塊的采購將大幅上升。由于新能源汽車主電路電壓超過200V，客車會達到750V，遠超傳統內燃機汽車的12-48V電壓。
所以傳統燃油汽車通過發動機-發電機-微特電機的驅動方式將被全面顛覆。
未來在車輛的智能化需求下，高壓模塊的連接器、線束、繼電器等將實現快速增長，并且中國企業正在真實加速實現這一細分產品的進口替代。
領頭羊厚積薄發，宏發股份加速開拓新能源繼電器市場。宏發股份專注繼電器市場30余年，在技術研發、制造工藝、客戶積累方面有著顯著優勢，已成為全球領先的繼電器廠商。
國內新能源繼電器大幅度依賴進口，除宏發股份外，其他廠商規模較小且產品主要應用于汽車維修領域，新能源繼電器細分行業宏發一家獨大。
高端新能源乘用車單車價值翻倍，CAGR超110%。我們以中低端、中高端新能源乘用車繼電器（高壓+低壓）配套單車價值2,000元、4,000元測算，則預測到2020年國內配套中低端新能源乘用車的車載低壓繼電器市場規模將依舊保持在8億元左右，而配套于中高端新能源乘用車的車載高壓直流繼電器市場規模將快速增長，將達到51.1億元，2018-2020年CAGR為114.9%。
熱管理系統：細分領域龍頭崛起
新能源熱管理趨精密化，單車價值大幅提升。
熱管理系統是從整車融合的角度考慮整車換熱性能，控制和優化熱量傳遞的系統。
相比傳統汽車，新能源汽車熱管理系統在動力來源、發動結構等方面與之存在較大差異。
除了涵蓋傳統車身空調系統，新能源汽車熱管理系統還包括電池熱管理系統、電機電控管理系統、減速器冷卻系統等，涉及零部件包括控制部件（電子膨脹閥、水閥等）、換熱部件（冷卻板、冷卻器、油冷器等）與驅動部件（電子水泵與油泵等）。
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