保時捷的母公司是大眾汽車，新工廠坐落于德國Zuffenhausen，它將創造1000個新的就業機會。保時捷將在當地建立新的油漆車間和裝配線，用于制造全電動“Mission E”系列汽車。...

自2014年以來，雖然政策利好不斷增加，但阻礙新能源汽車發展的充電設施、續航里程、地方保護等問題仍未得到妥善解決。在業內人士看來，與本次北京市取消新能源汽車限行限購一事相似，新能源汽車能否沖破藩籬的關鍵在于政府所釋放的大力支持的信號能否保持后勁兒、全面落地。...

上汽集團副總裁王曉秋表示，為了支撐這樣的產品投放節奏，未來5年內上汽乘用車將投入逾200億元、逐步投放6款全新新能源汽車，實現對10萬元至30萬元主流細分市場、A00級到B+級乃至SUV市場的全面覆蓋。...

新能源汽車的發展，不一定是吹散城市上空霧霾的狂風，但一定是洗刷汽車身上“霧霾主因”的清風。希望在不遠的將來，汽車行業可以底氣十足地說一句“對不起，這個黑鍋我們不背了”！...

2015年1~9月，中國客車統計信息網的50家企業累計銷售5米以上客車158938輛，同比增長1.19%。這50家企業中有26家涉及新能源客車領域，2015年1~9月新能源客車銷量達到37363輛，同比增長213.19%。其中，混合動力客車銷量11052輛，同比增長45.54%；純電動客車銷量26311輛，同比增長506.66%。 ...

相關統計數據顯示，2015年國內新能源汽車產銷量有望突破30萬輛，中國有望成為繼傳統汽車之后新能源汽車市場的最大生產與消費國。如何面向未來，解決好充電等基礎設施建設，把控市場格局，是接下來要應對的首要問題。...

一般人的思維是電動車就是電池，即一定要把電池的問題解決掉。其實，并不用跟電池那樣叫勁兒。歐陽明高提示人們：為什么不把充電設施做得方便一些呢？ ...

明年西安市電動汽車分散式充電樁將增至1.6萬臺，并且將遍布大型社區和商圈等地，困擾電動汽車車主的充電難問題或許將不再是“阿喀琉斯之踵”。...

從長遠來看，電動汽車的發展對電網來說也是一個好事。充電設施多了，對電網企業了來說，最重要的絕不是“充個電、收個服務費“，而是未來發展智能電網、甚至是發展車和電網的互聯互通。比如說VTOG（雙向逆變充放電技術），從車反過來給電網充電，充好電的車相當于無數個儲能電池，對電網起到削峰填谷的作用。...

沃爾沃還將在2019年推出首款純電動車，以豐富的新能源產品線，在豪華品牌新能源市場搶占先機。...