眾泰江蘇常州金壇工廠將為眾泰汽車供應市場需求提供產能支撐。據眾泰官方介紹，江蘇工廠總投資85億元，形成年產整車30萬輛，發動機30萬臺套，電池PACK及電控等新能源關鍵零部件10萬臺套的生產能力。...

通過梳理全球諸多豪華品牌的產品規劃后發現，包括寶馬、奧迪、奔馳、捷豹、保時捷、賓利和阿斯頓·馬丁在內的7家豪華品牌都計劃推出純電動車，其中續航里程最高已超過508公里。...

與傳祺此前推出的GA5 REV不同，即將上市的GA5 PHEV采用插電式混合動力模式驅動車倆行駛。插電式混合動力相比GA5 REV搭載的增程式混合動力技術更加成熟，吳松表示：“廣汽傳祺已經將發展新能源汽車作為重中之重，已經構建了PHEV和純電兩大技術路線。”...

據廣汽豐田最新公布的統計數據，截至11月29日，雷凌雙擎首月訂單達到5021臺，遠超當初計劃。廣豐內部人士透露，政策利好刺激，雷凌雙擎獲得了廣州市民的青睞，單是廣州一地，訂單量便超過1300個。...

霧霾重壓之下，北京汽車實行單雙號限行。一些開私家車的市民開始選擇地鐵或新能源公交出行；在市區的一些街道上，使用租賃自行車代步的人也有所增多。這些行動告訴人們，選擇低碳出行是一個繞不過的坎兒。其中，發展新能源汽車勢所必然。...

政府是新能源汽車行業最大的投資者，從購車補貼、充電基礎設施補貼、對核心技術的科研經費和投入、再加上近一年對新能源汽車消費稅收的減免，政府對新能源汽車市場的投入超過460億元。...

今年北京的汽車市場整體低迷，但新能源汽車的生產和銷售呈現超速增長，特別是近兩月純電動汽車及插電式混合動力汽車產銷數據均出現成倍增長。...

實際上，從2014年起，包括電動車零部件企業、電池制造商、IT公司等十幾家企業在內紛紛進入新能源汽車整車制造。傳統車企往往以成本為導向，且受制于固定技術路線，對電動車的研發和投資熱情并不高。...

清華大學教授、國家“863”計劃節能與新能源汽車重大項目總體專家組組長歐陽明高表示，中國新能源汽車不能只依靠補貼政策，未來或可以采用積分交易制度。...

無人駕駛汽車風行，是巨頭們對未來汽車市場的爭奪。實際上，因為技術的日新月異，汽車界也在發生翻天覆地的變化。而智能化、無人駕駛、新能源等，是汽車界達成的共識，如果企業不能抓住歷史機遇，就可能被淘汰出局。...