2015年前三季度新能源汽車共生產156274輛，同比增長273%，成為市場矚目的最大亮點之一。四季度是新能源汽車年底沖量時期，同時考慮到16年新補貼政策的實施和推廣中期考核的因素，預計四季度的新能源汽車產銷量將保持月均5萬輛以上，從而全年產量將在32萬輛左右。...

日前，日本三菱汽車公司總裁益子修透露，未來五年，該公司將在美國推出三款電動SUV，并在華盛頓設立一個監管職位。此外，三菱還計劃明年1月在硅谷開設一個全新的先進技術辦公室。...

根據Autobild的報道，奧迪或將在下個月舉辦的2016年底特律車展上推出一款氫燃料電池SUV概念車，整體外觀與e-tron相似，最大的區別在于動力方式的不同，而參考e-tron的命名方式，這款氫燃料電池車的名稱或將為h-tron。...

新能源汽車又可以細分為兩類，一類被統稱為電動汽車，包括蓄電池電動汽車或純電動汽車（BEV）、混合動力汽車（HEV）和燃料電池汽車（FCEV）。另一類是以天然氣和液化石油氣、醇類、醚類、植物油等為燃料的各類替代燃料汽車。...

到2020年，接入互聯網的人口規模將會達到50億，而連入物聯網的設備終端會達到250億到500億。...

在實現技術全面升級的基礎上，未來五年，奇瑞將形成全新三大產品平臺，開發10款全新產品。新能源方面，奇瑞堅持正向開發和自主研發的道路，逐步建成擁有整車集成、核心技術、核心零部件開發能力的體系，力爭到2020年產銷規模將達20萬輛。...

未來5年，我國將繼續實施對新能源汽車的補貼政策，并實行普惠制，在全國范圍內示范推廣。大力發展新能源汽車，理所當然成為車企“十三五”規劃的重頭戲。...

未來即使補貼政策有所退坡，國家對新能源汽車的鼓勵并不會改變。對于汽車企業來說，新能源汽車的發展必須加速。畢竟，要在2020年實現乘用車企業平均燃料消耗量每百公里5升的目標，僅靠燃油車的技術升級很難實現，新能源汽車是必須要走的路。 ...

日前，一則新聞引起汽車業的廣泛關注：德國、英國等零排放汽車聯盟國家提議，在2050年之前全面禁止燃油車型的生產與銷售，未來汽車市場將會由電動車和氫能源車型來替代。...

新能源汽車地方補貼痛點在這里，流程各異企業疲于應付、發放延遲經銷商多觀望、政策下發緩慢落地更難。...