襄陽初步形成新能源汽車“兩縱三橫”（純電動汽車、混合動力汽車，動力電池、驅動系統、控制系統）的產業形態。去年，該市新能源汽車產業總產值達71.8億元，同比增長63.1%；整車產量達13017輛（含底盤），是2014年的7.2倍。...

公司預期項目的首期工程將于2017年正式投產，2018年全面達產，首期建成后將具備年產30萬臺套的生產能力。...

在經濟下行壓力依然存在的情況下，作為業績增長較為確定的產業——新能源汽車的產業鏈上下游包括了鋰電池、充電樁、鋰礦石等在內的眾多板塊，值得投資者持續關注。...

美國新能源汽車發展更重要的推動力，則來自加利福尼亞州。作為清潔能源汽車發展的重要基地，加州從各個層面采取多種舉措促進新能源汽車的發展。如今，這里已成為全球新能源汽車最多地方。...

新能源汽車產業迎來今年第一波春風，國務院五大舉措加速新能源汽車發展。在行業人士看來，政策不斷加碼，新能源汽車全年產銷有望沖擊70萬輛大關，各環節景氣度從而持續提升，近期市場調整更充分釋放風險。在市場需求，以及政策支持下，新能源汽車板塊大幅調整正好給投資者提供了更低的配置價格。...

受到政策遲滯和現車較少的影響，一些地區的經銷商對于新能源汽車的銷售積極性并不很高，在部分地區甚至出現部分品牌車型無法購車的情況，剛剛火熱起來的新能源汽車市場似乎在這個春天陷入速凍狀態。...

今年1月份國內生產新能源汽車產銷量均環比大幅下降，這種銷量的下滑，從另一方面來看，或許正是整個新能源汽車產業去粗取精的開端。...

來電池的能量儲存密度繼續加大。如今一塊電池的能量密度為30千瓦時，能支持續航100英里。博世計劃在2020年研發60千瓦時，支持續航里程200英里。...

今年1月份國內生產新能源汽車產銷量均環比大幅下降，這種銷量的下滑，從另一方面來看，或許正是整個新能源汽車產業去粗取精的開端。...

顯然，1月新能源車產量的環比大幅下滑雖然不能說與國家四部委宣布進行新能源車騙補調查完全無關，但主要原因并不在此，而是產量的季節性波動、補貼政策調整和推廣目錄變化。...