新能源汽車政策“亡羊補牢”，通過了騙補整頓后，行業正逐漸趨向規范。...

受政策推動，近年來我國電動汽車市場快速增長，2015年中國電動汽車銷量超過33萬輛，在汽車市場中占比達1.34%，成為全球最大的電動汽車銷量市場。其中，上海市新增電動汽車46507輛，比2014年增長3倍以上。...

俄羅斯正在研究對將非電動汽車停在電動汽車停車位上的車主進行罰款。...

LG的首爾總部還表示，波蘭電池廠的建成旨在提高汽車電池業務的銷售量，即從2016年計劃的約1.2萬億韓元（約合64.8億人民幣）提升至2020年的7萬億韓元。...

鑒于丹麥艾科姆有限公司主要從事電動汽車的新技術和整車開發，尤其是電動汽車的輕量化技術研發和應用，該公司自2009年成立起已開發研制出了四代不同的輕量化電動汽車，采用新型的、超輕量化的和超高強度的玻纖發泡復合材料開發出的第四代輕量化電動汽車已經通過了歐盟EuroNCAP碰撞測試。...

特斯拉從一開始就頂著“電動汽車”名頭顛覆著傳統汽車行業，而SolarCity則是一家為用戶提供太陽能電板屋頂的公司。兩家企業看似八桿子打不著，卻都是承載這馬斯克的清潔能源夢想。...

據了解，分時峰谷電價措施可以引導電動汽車靈活充電，更加有效地利用電力資源。國家發改委能源研究所電動汽車領域專家劉堅認為，可通過有序充電（即鼓勵電動汽車避開高峰時段而在低谷時段進行充電）參與電力需求響應，也可利用電動汽車－電網雙向交流（V2G）技術提供調峰調頻等輔助服務。...

據了解，分時峰谷電價措施可以引導電動汽車靈活充電，更加有效地利用電力資源。國家發改委能源研究所電動汽車領域專家劉堅認為，可通過有序充電（即鼓勵電動汽車避開高峰時段而在低谷時段進行充電）參與電力需求響應，也可利用電動汽車－電網雙向交流（V2G）技術提供調峰調頻等輔助服務。...

受到今年財政部清查騙補、準入門檻提高、補貼退坡等一系列政策法規影響，整個新能源汽車行業已經進入到深刻反思階段。我國新能源車從政策刺激開始向政策和個人需求雙重驅動轉變，但購車補貼退坡，已經箭在弦上。...

將企業平均燃料消耗量積分和新能源汽車積分打通，新能源汽車正積分可以抵消燃料消耗量負積分；燃料消耗量正積分允許結轉和在關聯企業間轉讓；新能源汽車正積分允許自由交易，不能結轉；新能源汽車負積分抵償歸零方式為向其他企業購買新能源汽車正積分。...