到“十三五”末期，廣東將進一步完善新能源汽車產業鏈體系，建立起研、產、供、銷的整體能力，通過不斷深耕，成為國內新能源汽車生產和汽車行業轉型升級的領跑者。...

《電動車輛傳導充電系統 一般要求》等三項充電新國標內容修訂工作已經全部完成，現已進入報批階段。...

記者從國網上海市電力公司獲悉，目前保險市場尚未推出涉及充電樁的險種。鑒于本市電動汽車保有量節節攀升，上海市電力公司即日起至2016年12月31日，向本市電動汽車車主免費贈送“充電樁綜合保險”。...

整個文件出臺的過程耗的時間比較長，但是卻凝聚了這個階段各級的政府和行業、公眾的最大共識。對于充電設施的建設起到了良好的推進作用。...

純電動車的競爭，智能化包含其中的趨勢很明確。但以目前智能化應用和市場化程度看，自主品牌已經落后于合資，這是對純電動未來發展趨勢的一個警示。...

2012年起，深圳確立今后更新和新增的公交大巴100%為純電動大巴。截至目前，深圳已經上路的新能源汽車行駛里程達到14.7億公里，純電動公交大巴27萬公里，純電動出租車73萬公里。初步計劃未來3年，根據全市公交企業線路特點，將全市公交全部更新為純電動大巴。...

事實上，新能源車的推廣也在倒逼電池快充技術的研發，但癥結還是在充電樁的多少。車是為人服務的，誰也不愿意在享受車輪子便捷的同時，還要糾結于動力的來源，新能源汽車的車輪子，不該受困于充電樁。...

來自全國各個城市的政府代表們紛紛公布了其今年新能源汽車的推廣成績，其中北京以累計推廣2.32萬輛的成績居首，上海緊隨其后，累計推廣2.3萬輛。...

遠在大洋彼岸發生的大眾柴油車舞弊事件在禍及國內主打柴油發動機技術的A股上市公司的同時，多家券商和業內人士都認為，這會短期利好新能源汽車、鋰電池以及充電樁等新能源汽車行業，因為 “大眾排放舞弊事件，可能會讓政府重新審視柴油車的環保問題”。...

十年發展路線圖顯示，隨著新能源汽車在家庭用車、公務用車和公交客車、出租車、物流用車等領域的大量普及，2020年中國新能源汽車的年銷量，將達到汽車市場需求總量的5%以上，2025年增至20%左右；在國家碳排放總量目標和一次能源替代目錄需求下，2030年新能源汽車年銷量占比將繼續大幅提高，規模超過千萬輛。...