光伏電池從第一代晶硅太陽(yáng)能電池、第二代薄膜太陽(yáng)能電池、如今發(fā)展到第三代太陽(yáng)能電池主要包括聚光和有機(jī)太陽(yáng)能電池，發(fā)展空間仍然不能完全釋放，持續(xù)加大研發(fā)。據(jù)相關(guān)人士透露，光伏組件行業(yè)最近已走出低谷且變得日益理性，尤其四季度的搶裝潮來(lái)臨后，各個(gè)供應(yīng)商幾乎全部滿產(chǎn)，市場(chǎng)上組件越來(lái)越難買到，即便能買到價(jià)格也較高。...

未來(lái)推廣真的可以一帆風(fēng)順么？錯(cuò)綜復(fù)雜的利益藩籬能否打破?如果推廣成功，如何布局農(nóng)村和海外市場(chǎng)?廢舊電池回收處理等后續(xù)可能遇到的問題是否做足準(zhǔn)備?除了一根“樁”，還要邁過(guò)哪些坎？...

從減免新能源車船購(gòu)置稅，到電動(dòng)乘用車準(zhǔn)入開放；從不限行，到不限購(gòu)，再到停車費(fèi)減半。近年來(lái)，中央和地方出臺(tái)的一系列扶持政策，極大地促進(jìn)了新能源汽車發(fā)展。...

萬(wàn)向錢潮、納川股份、億緯鋰能、多氟多、隆鑫通用、雙林股份、江特電機(jī)等產(chǎn)業(yè)鏈上市公司有望獲得純電動(dòng)汽車的生產(chǎn)資質(zhì)。此外，樂視汽車、騰訊、游俠電動(dòng)、易到等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也以不同方式介入電動(dòng)汽車領(lǐng)域，其中，大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)選擇與傳統(tǒng)車企進(jìn)行合作。...

在“十二五”期間，新能源汽車行業(yè)整體受惠政策的特點(diǎn)十分明顯，而在“十三五”期間，大鍋飯的情況可能會(huì)不復(fù)存在，補(bǔ)貼退坡帶來(lái)的市場(chǎng)化特性或?qū)⒓铀傩履茉窜嚻蟮膬?yōu)勝劣汰和整個(gè)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)劣分化。...

國(guó)家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)也在充電領(lǐng)域有新的進(jìn)展，其他上市公司緊鑼密鼓的布局也都為今后的新能源汽車發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。...

根據(jù)《新能源路線圖》的規(guī)劃，到2020年，自主品牌新能源汽車年銷量將突破100萬(wàn)輛，占比將超七成。到2025年，隨著新能源汽車規(guī)模的增加，自主品牌新能源車的占比計(jì)劃提升至八成。...

近一個(gè)月來(lái)，關(guān)于新能源汽車的利好政策不斷。在深圳市取消新能源汽車限購(gòu)之后，北京成為第二個(gè)取消新能源汽車限購(gòu)的城市。北京市消費(fèi)者對(duì)新能源汽車可以說(shuō)更加渴望。...

上汽與其狠砸上百億打造“中國(guó)特斯拉”，還真不如把這些錢也放到根本問題上，把建設(shè)充電樁的力度再加大。充電樁嚴(yán)重不足，從而導(dǎo)致新能源汽車?yán)m(xù)航里程問題難以解決，這才是核心問題。...

作為全國(guó)首個(gè)提出“眾籌建樁”模式的企業(yè)，星星充電已于江蘇常州布設(shè)了2015個(gè)充電樁，并計(jì)劃在蘇州投放3000個(gè)充電樁來(lái)招募眾籌合伙人。相較于常州、江蘇的投放量，對(duì)于星星充電而言，此次在北京建設(shè)10000個(gè)充電樁，可謂“大手筆”。...