2015年11月，我國新能源汽車共生產72378輛。其中，純電動乘用車生產30111輛，插電式混合動力乘用車生產7510輛;純電動客車生產21804輛，純電動專用車生產9042輛，插電式混合動力客車生產3911輛。...

不可否認，車企對新能源市場的布局和投入已陸續進入收獲期，從今年廣州車展就可看出，各家大有“無新能源車不成席”的趨勢。而隨著車型的增多和消費者環保意識的增強，新能源汽車也開始陸續進入公眾視野。這些無疑都推動了新能源汽車市場的發展。但與這些推動力相比，目前主導新能源汽車市場整體走向的還是政策這個推手。...

基于充電樁領域市場需求的逐步旺盛以及相關政策引導的持續推進，以北汽集團、國家電網為代表的大型國企，和以特銳德、易事特、合康變頻、萬馬股份、億緯鋰能等為代表的上市公司正快馬加鞭“跑馬圈地”，慢充、快充、換電等產品紛紛現身。與此同時，行業、公司自身方面的挑戰和難題依舊存在。...

10日充電樁概念股盤后統計 上海普天跌幅6.43%...

該項目采用BOT模式，由青島特來電新能源有限公司建設，經營8年后，交給武漢金控新能源汽車租賃公司（公交集團合資公司），43個充電站分布于武漢市13個城區公交場站內，按計劃有超過800個充電樁將在月底建成。特來電將以每度電1.12元向公交集收費。...

霧霾重壓之下，北京汽車實行單雙號限行。一些開私家車的市民開始選擇地鐵或新能源公交出行；在市區的一些街道上，使用租賃自行車代步的人也有所增多。這些行動告訴人們，選擇低碳出行是一個繞不過的坎兒。其中，發展新能源汽車勢所必然。...

實際上，從2014年起，包括電動車零部件企業、電池制造商、IT公司等十幾家企業在內紛紛進入新能源汽車整車制造。傳統車企往往以成本為導向，且受制于固定技術路線，對電動車的研發和投資熱情并不高。...

是充電難的問題一直得不到有效解決，使許多消費者對于新能源汽車望而卻步，福州市加強充電樁的建設，可以解決充電問題，促進新能源汽車的發展。...

去年，國務院副總理馬凱來南通調研時提出，在大企業建設新能源汽車充電樁先行先試，調動企業員工使用新能源電動車的積極性，從而推動整個城市新能源汽車的推廣應用。...

從市科委新能源與新材料處了解到，目前北京市充電樁總數已經突破1萬個，其中，專用樁約3700個、社會公用充電樁約2700個、私人自用充電樁約3800個。...