中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1-4月，我國汽車產銷分別完成1017.5萬輛和1006萬輛，同比分別增長12.9%和10.8%，前4個月產銷量為歷史上首次超過1000萬輛。
另據(jù)中國汽車動力電池產業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布2025年4月動力電池月度數(shù)據(jù)，4月，我國動力和其他電池銷量為118.1GWh，環(huán)比增長2.3%，同比增長73.5%。1-4月，我國動力和其他電池累計銷量為403.9GWh，累計同比增長73.7%。
需求在則市場在。當前，我國電池新能源產業(yè)競爭激烈，產能利用率較低。不過，在全球新能源發(fā)展趨勢不變的大背景下，產能規(guī)模依然是衡量上游供應商的重要因素。所以，電池新能源產業(yè)鏈投資擴產的趨勢雖然不像以前那樣強勁，但仍在持續(xù)進行，且不斷發(fā)展變化。
據(jù)電池網(wǎng)不完全統(tǒng)計，4月，我國電池新能源產業(yè)鏈新官宣或簽約投資擴產項目有18個，13個公布投資金額，共計317.95億元，平均每個項目投資額為24.46億元。其中，宣布在海外建設的項目數(shù)量為5個，占總項目數(shù)量的28%。
總體來看，4月，我國電池新能源產業(yè)投資依然處于較為謹慎的狀態(tài)，從新項目來看，有著“電芯+儲能”趨勢凸顯，產業(yè)創(chuàng)新孕育突破，全球布局持續(xù)演進等特點。
技術迭代加速，固態(tài)電池成焦點
從4月投資擴產項目來看，電池項目依舊是投資熱門，統(tǒng)計在內的18個項目當中，電池項目占比一半，項目主要圍繞儲能及新型電池技術。其中，投資金額最大的項目為上汽集團投資的尚界整車生產及上汽時代電池配套項目。
據(jù)了解，今年2月，上汽集團與華為簽訂深度合作協(xié)議，聯(lián)合推出全新品牌“SAIC尚界”，該品牌搭載華為的智慧出行解決方案，定位中高端智能電動汽車。為推動“尚界”整車生產項目快速落地，上海臨港管委會自2月份就與上汽集團啟動商洽，僅1個月時間就快速達成落地共識，確保整車項目5月份開工、今年秋季車輛下線。與此同時，為整車配套的上汽時代動力電池項目也同步落地。
從城市來看，4月，四川遂寧連落兩大投資項目，分別為投資58億元的天輝能源圓柱形電池生產基地項目；投資56億元的富臨實業(yè)集團鋰電正極材料生產項目。
另外，面向不同的應用場景，新電池的量產也在提速。電池網(wǎng)注意到，除了產能優(yōu)勢，在當下的市場環(huán)境下，新技術的導入周期是市場更為關注的要素。
近一兩年來，電池在各個應用場景下的“內卷”不斷加劇，從技術到特性再到價格，包括各種新型電池技術創(chuàng)新研發(fā)的腳步也逐步加快，為產業(yè)格局的重塑帶來一股新變量，鈉電池、固態(tài)電池等相關項目頻頻落地。
4月投資項目當中，三維電池擬10億元在河北張家口布局固態(tài)特種電池生產基地項目；鈉德盈擬在山東臨沂落戶鈉電池及PACK項目；鈉科新材聯(lián)合韶能中關擬16億元在廣東韶關布局鈉離子電池硬碳負極材料一體化生產基地項目；鈉創(chuàng)新能源攜中欣氟材、宏達化學擬共同打造年產5萬噸鈉離子電池電解質項目......
據(jù)中國科學院金屬研究所消息，近日，該所沈陽材料科學國家研究中心王春陽研究員聯(lián)合國際團隊近期取得重要突破，利用原位透射電鏡技術首次在納米尺度揭示了無機固態(tài)電解質中的軟短路－硬短路轉變機制及其背后的析鋰動力學，研究成果5月20日發(fā)表在《美國化學會會刊》。
研究團隊利用三維電子絕緣且機械彈性的聚合物網(wǎng)絡，發(fā)展了無機/有機復合固態(tài)電解質，有效抑制了固態(tài)電解質內部的鋰金屬析出、互連及其誘發(fā)的短路失效，顯著提升了其電化學穩(wěn)定性。
在此利好的加持之下，固態(tài)電池板塊集體大爆發(fā)，寧新新材、靈鴿科技、領湃科技暴漲，金龍羽更是直線封板，武漢藍電、德爾股份、力王股份等漲幅也較大。
華泰證券預計，在2025年能看到半固態(tài)電池的批量交付和全固態(tài)電池方案的加速開發(fā)，目前車廠的品宣已經進入到軍備競賽的階段，低空和機器人產業(yè)也是固態(tài)電池應用的潛力市場。
產能優(yōu)化與全球化布局并行
從去年開始，電池行業(yè)整體擴產步伐放緩，項目終止風波不斷，而其背后的原因，大多是由于市場環(huán)境變化、投資回報率低、產能過剩等因素。
電池網(wǎng)注意到，4月份，又有多家企業(yè)先后宣布項目終止，電池行業(yè)新一輪洗牌期持續(xù)深化。
4月25日晚間，八億時空（688181）公告，公司決定終止“年產3000噸六氟磷酸鋰項目”建設，截至目前該項目已投入資金約495.01萬元。
八億時空表示，最近兩年，鋰電新能源行業(yè)經營環(huán)境發(fā)生了較大變化，隨著鋰電市場供需結構的轉變，電解液火熱的市場行情急轉直下，市場價格呈斷崖式下跌局面，進入到價格低迷、市場嚴重內卷的冷卻期。面對如此嚴峻的形勢，雖然前期公司已經做了很多準備工作，但經過重新研判市場環(huán)境，并對項目當前定位及實施情況進行綜合評估后，公司經過審慎考慮、研究，決定終止“年產3000噸六氟磷酸鋰項目”建設，用以積蓄和保存實力更好地投入到現(xiàn)有落地的項目。
4月22日，欣旺達（300207）公告，終止公司子公司深圳市欣智旺電子有限公司（以下簡稱“深圳欣智旺”）及欣旺達動力科技股份有限公司（以下簡稱“欣旺達動力”）的兩項共140億元對外投資項目。公司稱，由于市場環(huán)境、客戶情況變化，項目至今仍未取得實質性進展，決定終止項目投資。
據(jù)悉，2022年2月23日，深圳欣智旺與寧鄉(xiāng)經開委在寧鄉(xiāng)經開委轄區(qū)內投資建設欣智旺智能硬件寧鄉(xiāng)綜合生產基地項目，總投資20億元，分為兩期投入，其中項目一期總投資5億元，項目二期總投資15億元。目前，深圳欣智旺已與寧鄉(xiāng)經開委解除以上合同關系，該項目未投入資金。
2022年2月28日，欣旺達動力于珠海市政府轄區(qū)內投資建設30GWh動力電池生產基地項目。項目計劃總投入約120億元。目前，欣旺達動力擬與珠海市政府協(xié)商解除以上合同關系，該項目前期投入金額較小，后續(xù)未有資金持續(xù)投入。
4月17日晚，芳源股份（688148）公告稱，由于市場環(huán)境和公司經營發(fā)展戰(zhàn)略變化，公司決定終止投資不超過30億元的“電池級碳酸鋰生產及廢舊磷酸鐵鋰電池綜合利用項目”。該項目原計劃分兩期建設，一期包括年產3萬噸電池級碳酸鋰及4.6萬噸磷酸鐵前驅體項目，二期包括年產4萬噸磷酸鐵鋰正極材料項目。
公告稱，近兩年來，芳源股份持續(xù)優(yōu)化產線布局，通過技術改造將部分前驅體產能轉化為碳酸鋰產能。公告表示，截至2024年末，公司已具備年產2.4萬噸碳酸鋰的生產能力，為優(yōu)化資源配置、降低經營風險，公司基于謹慎性原則，決定終止實施。
細究項目投資終止背后，或源于國內電池新能源產業(yè)鏈的激烈競爭，為避免更多損失，相關企業(yè)產能擴張“踩下剎車”，謹慎邁過深度調整期。與國內市場收斂布局不同的是，海外市場正成為電池新能源產業(yè)鏈企業(yè)發(fā)力的熱土。4月，又有5家企業(yè)宣布進行海外建廠。
中比新能源擬攜手康迪集團在美國建立兩座鋰電池生產基地；騰遠鈷業(yè)宣布9.8億元在剛果（金）加碼年產30,000噸銅、2,000噸鈷的濕法冶煉廠項目；贛鋒鋰業(yè)擬攜手LAR進行阿根廷PPGS鋰鹽湖項目的開發(fā)；中材科技擬投建不超過1.14億歐元于匈牙利打造年產6.4億平方米濕法涂覆隔膜生產基地；金楊股份擬6.57億元前往馬來西亞建設鋰電池精密結構件項目……
結語：縱深布局、技術突破、海外乃至全球競爭……映射在項目投資擴產方面的這些特點，也象征了淘汰賽過程中相關企業(yè)的不同發(fā)力路徑，同時也暗示了電池新能源產業(yè)鏈當下的發(fā)展走向和趨勢。在此攻勢下，競賽選手或將很快拉開距離，最終誰能留在場上，繼續(xù)博弈，還要拭目以待。
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