新能源汽車需求來自于乘用車和商用車兩大市場，乘用車市場由私人家庭需求、單位需求和出租租賃等構成。商用車需求主要來自于公共交通、市政環衛以及物流等領域。...

國內各車企也紛紛發力，無論是產銷計劃還是產品規劃上，針對新能源汽車市場均有了新的目標。...

至少在目前，動力電池市場仍存在“結構性供不應求”，那些龍頭優勢企業還是市場的“香餑餑”。其中，已進入《汽車動力蓄電池行業規范條件》企業目錄、且有技術及規模優勢、在三元動力電池領域提前布局的企業，最有可能從“大洗牌”中脫穎而出。...

戴姆勒的10億歐元的投資將在2020年前完成，新增約2,500個工作崗位。匈牙利外交部長Peter Szijjarto透露，新工廠年產能達150,000輛，政府已獎勵了戴姆勒129億福林（4,590萬美元）。...

雖然新能源汽車有相關政策扶持，市場前景也被看好，但受制于基礎設施不到位以及用車觀念尚未扭轉等諸多因素影響，新能源汽車的私人消費目前依然處境尷尬。于是，近年來，一種名為“分時租賃”的營銷方式，以時間靈活、租金便宜，且能隨借隨走的便利方式，成為了人們一種理想出行方式。...

截至6月份，個人新能源小客車指標申請數總計達3.754萬個，個人新能源指標已用掉73.6%。京城新能源車市場上半年“指標熱”，下半年將進入“銷售熱”，隨著指標分批到期，消費者會集中出手購買。...

目前陜西省共有電動汽車2萬多多輛，但充電站僅有110多個。不過，華商報記者采訪到位業內人士了解到，目前已經有一些企業開始投入建設充電樁，市民充電將更加方便。...

隨著電動汽車對電池能量密度的要求越來越高，具有較高能量密度的三元材料鋰電池開始走向主流，被認為是電池未來的發展趨勢。事實上，特斯拉等外資車企則很早就開始使用三元鋰電池。...

今年的新能源汽車市場已從單純的“政策市”過渡到政策與市場雙牽引的環境中。但不可否認，從年初的“騙補”核查工作開始，到暫緩使用三元材料動力電池，再到補貼指標大討論，最后到動力電池目錄與新能源汽車推廣目錄掛鉤，每一項政策的出臺，都或多或少地改變著現有的產業格局。...

政策補貼是當前新能源汽車能夠快速發展的基礎，在此之前，石家莊曾是全國新能源汽車推廣示范應用城市之一。另一方面，石家莊又是空氣污染治理重點城市，根據2015年環保部公布的全國空氣最差城市排行，石家莊位列第三，京津冀地區占8城。...