1月20日，龐大集團(tuán)攜手北汽成立合資公司，推出會員互助租車服務(wù)，通過汽車分享，共享交通出行，創(chuàng)造新能源汽車推廣的全新商業(yè)模式。...

國家“863計(jì)劃”節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目專家組組長歐陽明高預(yù)測，2014年中國新能源汽車產(chǎn)銷將同比增長300%。一系列數(shù)據(jù)表明，中國將首次超過日本，成為繼美國之后的世界第二大新能源汽車市場。...

在中國很多城市，汽車尾氣被認(rèn)為是霧霾的重要來源，大力發(fā)展新能源汽車特別是純電動汽車成為未來消減霧霾的重要方式。...

我國各城市新能源車指標(biāo)完成疲軟，距離2015年累計(jì)50萬輛的目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。尤其是乘用車比例較小，仍是發(fā)展短板，新能源車“私有化”“產(chǎn)業(yè)化”的時(shí)代還遠(yuǎn)未到來。...

目前中國的汽車保有量是1.3億部，私家車0.7億部，按照中國4億個(gè)家庭算，大概是4個(gè)家庭擁有0.7部轎車。...

今年北京小客車指標(biāo)為15萬個(gè)，普通小客車指標(biāo)為12萬，比去年減少1萬；新能源指標(biāo)3萬，比去年增加1萬。按照相關(guān)部署，今后，北京市小客車指標(biāo)額度及配置比例將向新能源車傾斜，未來新能源指標(biāo)將逐年遞增。...

經(jīng)歷了去年的爆發(fā)式增長，今年新能源汽車能否再續(xù)輝煌？筆者認(rèn)為，雖然今年補(bǔ)貼有所退坡，但今年新能源汽車銷量仍有望實(shí)現(xiàn)快速增長。...

在當(dāng)前中國整體經(jīng)濟(jì)增長速度放緩、經(jīng)濟(jì)增長方式由粗放型向集約型發(fā)展的現(xiàn)狀下，國家對新能源汽車扶植政策的可預(yù)期性、連續(xù)性顯示，新能源汽車發(fā)展之勢已不可逆轉(zhuǎn)，新能源汽車將為中國汽車業(yè)帶來強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)商機(jī)。...

目前我國將插電式混合動力汽車（PHEV，含EREV）、純電動汽車（EV）和燃料電池汽車（FCEV）歸為新能源汽車，分別對應(yīng)過渡、中期和長期的汽車節(jié)能環(huán)保技術(shù)路線；將普通的混合動力汽車（HEV）認(rèn)定為節(jié)能型汽車。...

受益于國家政策強(qiáng)力扶持,在剛剛過去的2014年,我國新能源汽車生產(chǎn)數(shù)量創(chuàng)新高,達(dá)到84900輛,同比增長3倍,被稱為新能源汽車元年。但在這一亮麗數(shù)字的背后,新能源汽車業(yè)界仍充滿一種無法言說的焦慮。...