馬克·菲爾茲向記者表示，福特未來5年投入18億美元用于增強在華的產品研發能力足以證明其看好中國經濟以及中國市場前景，“福特汽車至少和中國經濟保持同樣的增長速度，也有可能比中國汽車市場增長更快”。...

馬斯克今年早些時候說：“我們S車系的買家可能有三分之二都是男性，但至于X車系，我覺得我們的買家可能將以女性為主?！?..

從跨界進軍電動車整車制造的企業來看，大致可分為傳統制造企業及互聯網企業兩大陣營。證券時報記者通過梳理兩個陣營中最具代表性的企業，追蹤新能源汽車新貴們的動態，探討跨界造車過程中必須面對的問題，以期尋找下一個特斯拉。...

充電設施是新能源汽車發展的重要基礎，充電設施配套率是影響新能源汽車發展的重點因素之一，需要適度超前。不過，由于用地、安全、物管以及盈利等多重因素影響，充電設施的建設甚至比新能源車的發展慢了大半拍。...

今年動力電池缺口在2G瓦時以上，即接近10萬輛新能源乘用車（或超過3萬輛新能源商用車）沒有電池匹配。這既是中國新能源汽車體系的現狀，也是機會。...

今年8月，雙登集團新型高能鋰離子電池智能制造項目正式開工，總投資10億元，主要生產磷酸鐵鋰電池和三元材料電池，該項目達產后，可年產高能鋰離子電池3.5億安時，預計新增銷售23億元。...

唐作為全球首款三擎四驅雙模SUV，比亞迪542戰略下的首款車型，從這一刻，行業標準開始重新定義。...

目前，國內新能源汽車前景巨大，但市場銷量占比卻不足1%，尚未形成爆發式增長，眾多業內人士將此現象原因歸結于電池技術無突破、基礎設施不完善、電池價格偏高等，方建華對此進行反駁，“這些都是淺層原因，關鍵在于大眾的觀念?！?..

到2020年，基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎設施體系，滿足超過500萬輛電動汽車的充電需求。...

近年來，圍繞打造千億鋰電產業，青海加快了動力及儲能鋰電池應用，制訂出臺了鋰電產業發展規劃，預計到2018年底，推廣應用新能源汽車達8000輛以上。到2020年，儲能應用達到4.50GWh，3C達到4.11GWh。全省鋰電產值達580億元以上。...