目前充電樁設施主要分為三種：一是給出租車、公交車供電的專用充電設施，這部分設施一般是在自有場地上集中安裝；二是南方電網、國家電網牽頭建設，這部分設施建設需要在各地方政府的推動下，獲得土地規劃等；三是有一定經濟實力的車主在車庫里裝充電樁或充電柜。...

由于傳統回收模式只能解決較低保有量情況下的電池回收，眼下北京新能源車保有量已接近15萬輛，國標的出臺能否對未來新能源車市場形成重大利好備受矚目。...

舉辦此次高峰論壇即交流研討會，是深入落實國務院2012至2020節能與新能源汽車產業發展規劃，廣泛交流近年來我國在節能、環保與新能源汽車產業發展所取得的新成果。論壇致力于打造務實、專業、高端的節能與新能源汽車，及關鍵零部件技術交流平臺。...

根據我們已經掌握的數據，現在我們的汽車新能源汽車這塊的產量，在未來五年，在汽車產業里面，應該是發展最快的一個，發展基數在這，應該是到2020年，國內汽車新能源的總量能達到200萬輛。...

對于中國汽車制造商而言，歐洲曾是一個高不可攀的市場。盡管頻頻有車企試水出口歐洲，但是也因售后服務和零部件供應不及時等問題，難以長期持續。...

從2010年至2014年，比傳統功能手機更耗電的智能手機以及平板電腦、電動汽車等新興市場的崛起，推動了鋰離子電池市場的快速發展和市場普及。到2014年全球鋰離子電池市場規模快速發展到6646.5萬kWh，是2010年的3倍多。在全球經濟總體處于低谷徘徊的情況下，如此高速增長尤為難得。...

“先有雞還是先有蛋”，這個爭論一直伴隨著我國新能源汽車發展至今。隨著私人消費市場的開啟，充電難問題已成為制約新能源汽車發展的瓶頸。而從近幾年的實際運行效果看，適度的“樁站先行”有利于帶動新能源汽車的市場化推廣。...

北汽特來電將以北京為突破口，結合北京市新能源汽車發展規劃，搭建起全國領先的城市級充電體系模式和充電網絡技術平臺，計劃在北京的覆蓋率達到50%以上。顯然，北汽特來電的規劃也將增進北汽新能源汽車的市場占有率。...

昨天，南京第一家民用新能源汽車充電站正式對外運營，為各類新能源車輛提供充電服務。根據規劃，到今年底，南京將建成7000多個充電樁。小區內的充電樁不僅可以給電動汽車充電，還可以為電動自行車充電。...

數據顯示，電動汽車、3C和儲能產品的發展使得近年來鋰電池規模快速增長。去年我國鋰電池整體市場規模達952.16億元，同比增長30.31%。...