低速電動車雖然被稱為車輛，但卻沒有國家核準的機動車牌照和駕駛照。低速電動車也因此被稱為交通安全最大的問題來源之一。...

現(xiàn)在山東低速電動車的生產(chǎn)企業(yè)至少超過100家，但大多數(shù)是小作坊，都通過采購來拼裝，具有自主研發(fā)能力的不多。...

低速電動車有可能成為純電動汽車一個新的品類，與現(xiàn)行的“雙80”電動車并行而搞“差異化”發(fā)展。...

對低速電動車不能一棍子打死，應(yīng)當由市場來評判這個產(chǎn)業(yè)的“白與黑”。...

風頭正勁的特斯拉確實有著較高的品質(zhì)，但其公認的高能耗并不符合節(jié)能環(huán)保的理念；且其高出低速電動車近二十倍的價格，同樣不是普通大眾能承擔的。...

2014年8月6日，工信部產(chǎn)業(yè)政策司司長馮飛，工信部產(chǎn)業(yè)政策司產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)處處長胡群，中國汽車技術(shù)研究中心副主任吳志新，中國汽車技術(shù)中心政研室新能源汽車研究部部長方海峰一行專題調(diào)研低速電動汽車。...

有人說，低速電動車不是新能源車，而是沒有技術(shù)、安全性差、擾亂交通秩序的垃圾車。某些行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)導(dǎo)，就持這樣的觀點，說低速電動車的技術(shù)含量為零。...

電動汽車最核心技術(shù)之一則是動力電池，它決定著電動汽車發(fā)展的速度與市場接納程度。...

小型電動車整車及關(guān)鍵零部件項目投資已超過150億元；產(chǎn)銷快速增長，累計出口近3萬輛，2014年1~5月生產(chǎn)7.1424萬輛，同比增長47.28%，山東省在發(fā)展小型電動車產(chǎn)業(yè)上走在了全國的前列。...

這款電動車省去了油箱、發(fā)動機、變速器、冷卻系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)，有效降低了自重和成本。...