應該給低速電動車一個通道，現在它已經形成四五百萬臺的使用規模，還有那么多生產的能力。孩子都生出來，如果它掐死，那是犯罪。...

力帆320E將率先在山東、河北和河南等地上市，之所以選擇這些地方，關峰金表示，低速電動車就是在山東、河南、河北等主要地區發源，所以這些市場的接受度高，發展快。...

截至目前，今年微型電動車注冊登記量已經達到36萬輛，并且銷量仍然顯現蓬勃發展的態勢。...

在山東，雷丁這樣的公司不在少數，低速電動車在該省是一個龐大的產業，但一直游走在灰色地帶。今年年底，這一產業有望迎來一縷“曙光”。...

山東省作為示范省，2015年產銷量預計達到30萬臺/年，充分證明其市場經濟性。如果下半年國家在行業標準、定位和補貼方面給予明確政策，未來市場爆發可期。...

在認定一臺電動車是否為新能源汽車時，曾有續航里程80公里，最高時速應超過80公里等標準，低于此標準的電動車型被歸入低速電動車類別，不享受國家各項政策補貼。中國汽車工程學會理事長付于武日前透露，這項標準未來將重新修訂，低速電動車身份有望轉正。...

毫無疑問的是，一旦低速電動車得以轉正并輔以規范化的管理，無疑將帶動新能源汽車產業的快速發展。...

目前，駐馬店市現有低速電動汽車生產企業兩家，一期工程已建成投產，今年底可累計生產低速電動汽車1.25萬輛，實現產值6.25億元。...

低速電動車存在很大的爭議，甚至有人把低速電動車稱為“垃圾技術”，否定了其生產的必要性和合理性。...

本文并不進行政策層面的討論，而是旨在通過對世界各國低速電動車車身安全技術的動向分析，為中國低速電動車的車身安全探索新的道路。...