2013年，山東省共生產(chǎn)小型電動(dòng)汽車171537輛，同比增長(zhǎng)50.8%。目前，全省納入統(tǒng)計(jì)范圍的小型電動(dòng)汽車整車生產(chǎn)企業(yè)20家，電池、電機(jī)、電控等與之配套的生產(chǎn)企業(yè)70余家。...

一面是現(xiàn)實(shí)剛需，一面是政策瓶頸，中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光表示，“如不及時(shí)出臺(tái)有效的管理措施，低速電動(dòng)汽車將重蹈電動(dòng)自行車管理失控的覆轍。”...

低速電動(dòng)汽車的發(fā)展面臨技術(shù)、環(huán)保、交通管理，以及其中蘊(yùn)含的政府管理體制、經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式轉(zhuǎn)變等深層次問題。...

美國市場(chǎng)截止到10月份的市場(chǎng)銷量有7萬多輛，而中國一年的銷量也不到兩萬輛。...

這么大的一項(xiàng)對(duì)外投資，力帆股份為何等當(dāng)?shù)孛襟w都宣傳了好久才公告？低速電動(dòng)車并非時(shí)下最為流行的新能源電動(dòng)車品類，這一領(lǐng)域的監(jiān)管尚不完備，公司接連加碼，前景如何？...

低速電動(dòng)車經(jīng)濟(jì)性好、節(jié)能環(huán)保、充電方便等優(yōu)點(diǎn)還是為其贏得了良好的市場(chǎng)反饋。在政策意義上的新能源汽車發(fā)展遠(yuǎn)沒有達(dá)到預(yù)期的 時(shí)候，業(yè)內(nèi)關(guān)于汽車電動(dòng)化路線的討論再度熱烈起來。...

近年來風(fēng)靡市場(chǎng)的低速電動(dòng)汽車，一直面臨著因?yàn)椤俺錾韱栴}”帶來的身份尷尬，業(yè)內(nèi)也一直流行著“低速電動(dòng)車游走于法律邊緣”和“灰色產(chǎn)業(yè)”等觀點(diǎn)。...

低速電動(dòng)車領(lǐng)域存在兩個(gè)非常現(xiàn)實(shí)的問題：第一是監(jiān)管無力。電動(dòng)微車沒有牌照，駕駛員多為無駕照老年人，公安部交管部門無法可依，且難以處理；第二，電動(dòng)微車市場(chǎng)需求非常大。低速微車已經(jīng)融入部分老百姓的生活，充當(dāng)買菜車，代步車，接孩子車等等，并未因?yàn)榘踩[患等阻擋民眾使用熱情。...

歐盟沒有對(duì)低速電動(dòng)車做專門定義，而是將這類交通工具歸類為四輪機(jī)動(dòng)車，并對(duì)其安全裝配和駕駛執(zhí)照考試等做了具體要求。...

有分析認(rèn)為，目前國內(nèi)所謂“低速電動(dòng)車”的年產(chǎn)銷量達(dá)到18萬輛，產(chǎn)地和使用地主要在山東。累計(jì)社會(huì)保有量近百萬輛。...