近一個月來,關(guān)于新能源汽車的利好政策不斷。在深圳市取消新能源汽車限購之后,北京成為第二個取消新能源汽車限購的城市。北京市消費(fèi)者對新能源汽車可以說更加渴望。

北京新能源車申請免搖號  市場、電池、車樁之困仍難解

10月25日,北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理信息系統(tǒng)的官方網(wǎng)站公布消息,為落實(shí)國務(wù)院9月29日常務(wù)會議精神,進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車發(fā)展,2015年第5期新能源小客車所有申請的指標(biāo)不需要搖號,直接向通過資格審核的申請人發(fā)放新能源車指標(biāo)。據(jù)了解,2015年第5期的示范應(yīng)用新能源小客車指標(biāo)申請個人共有17150個有效編碼,單位共有1513個有效編碼,本期所有新能源小客車申請人將不參加搖號,直接獲取北京市新能源汽車指標(biāo)。

近一個月來,關(guān)于新能源汽車的利好政策不斷。在深圳市取消新能源汽車限購之后,北京成為第二個取消新能源汽車限購的城市。北京市消費(fèi)者對新能源汽車可以說更加渴望。在市場規(guī)模上北京市新能源汽車遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于除上海外的其他城市,故而北京市對新能源汽車免搖號的政策出臺后,對市場和產(chǎn)業(yè)的影響都十分重大,記者特別采訪行業(yè)內(nèi)的相關(guān)專家,對北京本期新能源車免搖號政策出臺可能產(chǎn)生的影響進(jìn)行分析。

市場趨于復(fù)雜

10月26日的北京市小客車搖號可以視為2015年最后一次搖號,因?yàn)?2月的搖號接近年末,購車時間上大多會在2016年。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹向記者表示,本次免搖號政策有點(diǎn)“特赦令”的意味。在本期搖號申請之前,沒有事先通知這期免搖號,從通知上看,對12月的搖號和以后的搖號都沒有明確說明是否延續(xù)免搖號的政策。“年底產(chǎn)生這么大的需求,市場會趨于更加復(fù)雜的局面。”崔東樹認(rèn)為,真正需要用車的消費(fèi)者肯定會搶在今年政策比較明朗的情況下購車,這是一部分剛性需求。另外,因?yàn)橄缕诤兔髂晔欠窭^續(xù)免搖號政策沒有明確說法,部分不是急需用車的消費(fèi)者可能也會加入到買車的隊(duì)伍中。

崔東樹預(yù)言,如果未來幾期的申請數(shù)量沒有特別大的增長,或者在一個可控范圍內(nèi),北京可以繼續(xù)實(shí)行不搖號政策,但如果申請人數(shù)暴增,北京有可能還會重新實(shí)施搖號政策。崔東樹特別提到的一點(diǎn),本期免搖號政策,恐怕特斯拉將成為最大受益者。“因?yàn)樽灾髌放齐妱悠嚨漠a(chǎn)能擺在那里,短時間不可能提高,而特斯拉在中國尚有庫存。”就在本期搖號申請結(jié)束前,特斯拉進(jìn)入北京市新能源汽車目錄,除國家地方補(bǔ)貼外,特斯拉可以享受和其他目錄里車型一樣的待遇。“近兩年,特斯拉由于牌照限制的因素在中國賣得并不好,本次免搖號政策出臺,特斯拉或成為最大受益者。”崔東樹說。

電池短缺加劇

我國電動汽車動力電池短缺已經(jīng)成為行業(yè)共識,科技部部長萬鋼在節(jié)能與新能源汽車成果展上曾表示,動力電池短缺已經(jīng)成為我國新能源汽車發(fā)展的掣肘之一,需要盡快解決。我國目前共有電池生產(chǎn)廠千余家,但新能源汽車動力電池的技術(shù)要求和性能指標(biāo)都高于工業(yè)用電池和消費(fèi)電子產(chǎn)品的電池,能夠成規(guī)模生產(chǎn)動力電池的企業(yè)只有10家左右,近兩年新能源汽車銷量增長迅速,這些企業(yè)的產(chǎn)能明顯不能滿足市場需求。

北汽新能源副總經(jīng)理王可峰向記者表示,本次免搖號政策的施行能夠釋放多大需求還需要進(jìn)一步看市場的反饋。北汽新能源今年目標(biāo)兩萬輛的產(chǎn)能完全可以實(shí)現(xiàn),但進(jìn)一步放大產(chǎn)能,短時間內(nèi)比較難以完成。王可峰進(jìn)一步分析,今年年底電池供應(yīng)比較緊張有兩方面原因,一方面年底購車需求上升,外加這次免搖號政策出臺,都使電池供應(yīng)更加緊張;另外一方面,明年新能源商用車的補(bǔ)貼面臨比較大幅度的退坡,商用車在年底面臨沖量的情況,而商用車的電池需求量非常大,進(jìn)一步加劇乘用車電池供應(yīng)的緊張程度。他預(yù)計(jì),明年上半年商用車需求會有一定程度的下降,電池企業(yè)對乘用車的電池供給可以得到緩解。

在電池短缺的情況下,空白市場會不會被外資電池占據(jù)?王可峰表示,這種可能性不大,如果前期做好電池與整車匹配的話,外資電池可以馬上裝配上車,那么可以占據(jù)一部分市場,但現(xiàn)在外資電池廠的產(chǎn)能開始爬坡,還難以達(dá)到規(guī)模化的程度;如果汽車企業(yè)在政策公布后臨時決定采購?fù)赓Y電池,按照整車廠的采購、匹配、公告等流程,一般需要20個月左右的時間,想趕在本期政策內(nèi)提高產(chǎn)能基本不可能。

[責(zé)任編輯:趙卓然]

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