重慶市政府網站上發布了《重慶市加快電動汽車充電基礎設施建設實施方案》，該方案明確要求，新建住宅配建的停車庫必須100%建設電動汽車充電基礎設施或預留建設安裝條件。到2020年，主城區將累計建成不少于30座公共充換電站。...

明確2016年至2020年中央財政將繼續安排資金對充電基礎設施建設、運營給予獎補，2016年，京、滬等大氣污染治理重點區域和重點省市推廣量3萬輛，獎補標準9000萬元，超出門檻部分獎補最高封頂1.2億元。...

1月18日凌晨1時許，合肥市肥西路翠竹園西村小區內，一輛正在充電的電動四輪車突然燃燒，輪胎、玻璃等相繼炸裂，迸射的火星還引燃了兩輛轎車和一輛摩托車。附近的居民被吵醒后，迅速報警，可是等大火被消防撲滅后，四輛車都已只剩骨架。...

對于電動汽車的動力系統，無論是增程插電式混合動力系統、純電動力系統，還是燃料電池動力系統，都要綜合考量與分析各個系統的核心技術以及優劣勢，進行穩步增質、增量的發展。...

2015年新能源汽車的快速發展很大程度上由政策驅動，未來五年，政府補貼逐漸突破，轉向“政策+市場”雙驅動，也是中國新能源汽車有望由量到質共同提升的“黃金五年”。...

看似紅火的某些發展，若非市場內生力量，而是由財政補貼刺激的畸形騙補式發展，那不是經濟活力的內在造血功能，而是必須警惕和抑制的吸血無底洞。須知，健康的經濟新業態，必須是以市場為主導，以智能創新性驅動內核的資源重新適配的過程。...

對于電動車行業發展的隱憂，大致來自三個方面：一是銷量主要來自政策推動；二是技術欠缺，而充電基礎、購買扶持等政策又拉動過快，可能產生安全隱患；三是和外資品牌技術差距較大，不止是動力系統，還有智能化、車聯系統等等。...

看似紅火的某些發展，若非市場內生力量，而是由財政補貼刺激的畸形騙補式發展，那不是經濟活力的內在造血功能，而是必須警惕和抑制的吸血無底洞。須知，健康的經濟新業態，必須是以市場為主導，以智能創新性驅動內核的資源重新適配的過程。...

根據機動車出廠合格證統計，2015年我國新能源汽車（主要指純電動和插電式混合動力汽車）最終產量約為374357輛，與工信部此前公布的約為37.9萬輛有少許出入。...

通知規定獎補對象，中央財政充電基礎設施建設運營獎補資金是對充電基礎設施配套較為完善、新能源汽車推廣應用規模較大的省(區、市)政府的綜合獎補。...