2022年，磷酸鐵鋰賽道延續高景氣！
中國汽車動力電池產業創新聯盟發布的數據顯示，2022年全年，我國動力電池累計裝車量294.6GWh，累計同比增長90.7%。其中，磷酸鐵鋰電池累計裝車量183.8GWh，占總裝車量62.4%，累計同比增長130.2%。
不僅僅是動力電池領域，儲能電池市場的快速擴容，也帶動了磷酸鐵鋰電池出貨量的大幅增長。
研究機構EVTank、伊維經濟研究院聯合中國電池產業研究院共同發布的《中國鋰離子電池行業發展白皮書（2023年）》數據顯示，2022年，全球鋰離子電池總體出貨量957.7GWh，同比增長70.3%。從出貨結構來看，全球汽車動力電池出貨量為684.2GWh，同比增長84.4%；儲能電池出貨量159.3GWh，同比增長140.3%；小型電池出貨量114.2GWh，同比下滑8.8%。
不難發現，儲能電池的出貨量增速已超動力電池，而考慮到成本、安全性、循環性能等因素，大部分儲能電池選用磷酸鐵鋰電池。
得益于下游需求市場的快速增長，2022年我國磷酸鐵鋰正極材料產量再次實現翻倍增長，據中國有色金屬工業協會鋰業分會近日發布的數據顯示，2022年磷酸鐵鋰產量119.6萬噸，同比增幅約為160.6%，而同期，三元正極材料產量65.6萬噸，同比增幅約為48.8%；鈷酸鋰產量7.8萬噸，同比下降約為22.8%；錳酸鋰產量8.7萬噸，同比下降約為21.6%。
從價格來看，自2021年1月初以來，磷酸鐵鋰正極材料（動力型）價格從不足3.8萬元/噸上漲至2022年12月底的16.8萬元/噸，漲幅逾3倍。2022年1月初，磷酸鐵鋰價格約10.5萬元/噸，年內漲幅也達到約6成。
量價齊升之下，多家磷酸鐵鋰相關生產商預計2022年業績翻倍增長。
面對巨大的市場蛋糕，2022年以來，磷酸鐵鋰正極材料及其前驅體磷酸鐵等領域投資熱度持續高熱，投資方包括磷酸鐵鋰生產商，三元材料及其他電池材料領域公司，電池企業，磷化工、鈦白粉等化工領域公司等等。
據電池網不完全統計，2022年統計在內的35個磷酸鐵鋰領域新公布投資項目中，30個項目公布了投資額，總計投資金額超1062億元；24個項目公布了磷酸鐵鋰產能，總計達334.6萬噸。
統計在內磷酸鐵鋰領域開工投產項目分別有23個、21個，其中，開工項目上半年及下半年均較多，而投產項目大多集中于下半年，且有多個項目實現當年開工、當年投產。
其實，從行業熱度以及企業布局積極性來看，磷酸鐵鋰及磷酸鐵相關投資項目遠不止上述表格所列。
隨著磷酸鐵鋰領域投資的高熱，產能過剩的擔憂也隨之而來。不過，考慮到新建產線調試及驗證與產品認證周期、碳酸鋰等原材料維持高位、下游需求市場增量等因素，新增產能的釋放與消化速度存在諸多的不確定性，因此不必過于擔憂產能過剩問題。同時，即便是產能過剩，也是結構性過剩，優質產能依舊將維持偏緊狀態。
在這樣的背景下，磷酸鐵鋰領域除了投資擴產之外，資本市場也相對熱鬧。2022年以來，萬潤新能成功登陸科創板上市，湖南裕能創業板上市在即，安達科技北交所IPO已過會，智鋰科技正在申報掛牌新三板，融通高科啟動IPO……
整體而言，磷酸鐵鋰領域的競爭正日益加劇，但依然具備高增長潛力。
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