12月17日，電池新能源行業一場直播熱度爆棚。
2023年12月17日早間6點30分開始，蔚來汽車創始人、董事長兼CEO李斌開啟一段親測電池包之旅，親身測試蔚來“150度電池包”，挑戰自駕1000公里的路程，最終于晚間19點43分完成該挑戰。
電池網梳理發現，早在2021年，大量續航超過1000公里的車型推出，但實打實地完成1000公里續航實測，蔚來ET7是第一款。
值得一提的是，此次隨車搭載的150度超長續航電池包是全球首款無熱失控軟包CTP電池，電芯能量密度高達360Wh/kg，是目前國內可量產動力電池包電量最高、能量密度最高的產品。
實測續航超1000公里，電車擺脫里程焦慮迎來希望！與此同時，業內也在關注，誰在助力第一款可以跑1000公里的電池包誕生。
業內共識，長續航電池對材料的要求非常之高，其中，正極材料的性能對電池的容量、穩定性和安全性起著至關重要的作用，尤其對超長續航里程最為關鍵。超高鎳材料當前已通過產業化驗證且在千公里續航里程高端電動車上車應用。據了解，這款材料主要由容百科技獨家提供，容百科技在正極材料研發和生產方面積累了前沿技術和制備工藝，通過摻雜包覆改善穩定性能，能夠抑制元素混排提升循環等，為超高鎳材料提供有效解決方案，構筑了高技術門檻。
蔚來汽車的360Wh/kg鋰電池由衛藍新能源交付，均采用超高鎳三元正極材料。在今年6月30日，衛藍新能源360Wh/kg鋰電池電芯交付簽約暨衛藍長三角研發中心揭牌儀式在浙江湖州舉行，容百科技（688005）作為衛藍新能源高鎳三元正極材料的第一供應商，為其配套提供超高鎳正極材料。
挑戰1000公里續航成功，不僅是蔚來發展中的關鍵里程碑事件，也是新能源電池領域的技術進步，同時也是正極材料行業內重大突破，標志著容百科技用于半固態電池體系的高鎳正極材料率先進入批量供貨階段，并在車用半固態電池上實現大規模商業化應用。
具體來看，容百科技與衛藍新能源于2022年4月26日簽署戰略合作協議。根據《協議》，雙方將在全/半固態電池和材料領域的戰略、技術、產品開發、供應鏈等方面開展全面深度合作，達成戰略伙伴關系。同時，2022-2025年，衛藍新能源將向容百科技采購固態鋰電正極材料產品不低于30,000噸。
據悉，作為正極材料領域的高鎳龍頭企業，容百科技基于新一體化戰略，于2022年正式轉型升級為全市場覆蓋的正極材料綜合供應商。多年來對技術研發持續加大投入，公司高鎳及超高鎳多產品序列研發技術行業領先，配套應用于國內外多家知名動力電池廠商的前沿產品中。
容百科技傳統優勢產品三元正極材料在行業內具有較高的競爭力，2023年前三季度，在全球三元材料市場出貨量增幅放緩的背景下，公司出貨量逆勢同比增長約25%。
根據電池網此前數據顯示，2023年上半年中國三元正極材料市場出貨量為25萬噸。在整體三元正極領域，容百科技國內三元正極材料市場占有率為18.3%，同比去年上升4.3個百分點，蟬聯第一；細分到高鎳三元市場，容百科技國內高鎳三元正極材料市場占有率超過35%，連續多年保持榜首地位。
資料顯示，容百科技專注于三元正極材料及其前驅體業務，并且以高鎳三元正極產品為主，同時布局磷酸錳鐵鋰、鈉電正極材料，擁有湖北鄂州、湖北仙桃、貴州遵義、浙江余姚和韓國忠州五大正極材料基地，未來公司將加大現有韓國產能規模，同時籌劃歐洲、美國布局。
產能方面，容百科技已建成正極材料產能25萬噸/年，三元2025年將為38萬噸/年；磷酸鹽2025年為14萬噸/年；鈉電為6萬噸/年。
出貨量方面，2022年，容百科技高鎳8系及以上三元正極產品合計銷量近9萬噸。
客戶方面，容百科技主要客戶包括寧德時代、比亞迪、孚能科技、億緯鋰能、SK、SDI、Northvolt、ACC等。
據研究機構EVTank分析，容百科技在產品研發方面實現了多產品布局，是行業內少數進行市場全覆蓋的正極材料生產商。公司所開發的高鎳、超高鎳多晶和單晶三元正極材料技術先進，并且掌握磷酸錳鐵鋰和鈉電層狀氧化物正極材料生產等核心技術，已擁有相關多項權屬清晰的專利；鈉電層狀氧化物正極材料已與近百家下游客戶完成送樣驗證，累計出貨達近百噸。此外，公司通過高鎳三元、磷酸錳鐵鋰和鈉電等三大正極材料，對動力和儲能兩大市場需求進行全覆蓋，提升公司經營業績穩定性以及降低未來單一路線選擇的風險，為公司業績和開辟第二成長曲線提供了有力保證。公司也與國內外主流鋰電池廠商建立了長期服務、配套開發的合作關系，通過進入國際主流車企供應鏈，準確把握新能源汽車動力電池的技術趨勢和商業需求，維持公司在正極材料市場的行業地位。
中汽協最新數據顯示，11月，我國新能源汽車產銷分別完成107.4萬輛和102.6萬輛，同比分別增長39.2%和30%，市場占有率達到34.5%，新能源汽車月度產銷首次雙超百萬輛。1-11月，新能源汽車產銷分別完成842.6萬輛和830.4萬輛，同比分別增長34.5%和36.7%，市場占有率達到30.8%。
中汽協副總工程師許海東表示，預計2023年我國新能源汽車銷量為940萬輛左右；預計2024年我國新能源汽車銷量為1150萬輛左右。
另據研究機構EVTank、伊維經濟研究院聯合中國電池產業研究院共同發布的《中國儲能電池行業發展白皮書（2023年）》數據顯示，2023年上半年，全球儲能電池出貨量達到110.2GWh，同比增長73.4%，其中中國儲能電池出貨量為101.4GWh，占全球儲能電池出貨量的92%。EVTank預測，到2030年全球儲能電池的出貨量將達到1892.7GWh。
受益于新能源汽車飛速發展，儲能市場加速崛起，作為鋰電池的關鍵材料，正極材料現在也變成了非常龐大的產業。
“基于不同電池市場需求的增長，正極材料需求也迎來多元化：高鎳、中低鎳、鐵鋰各自形成自己的市場陣地；錳鐵鋰、鈉電成為新的市場熱點。”日前，寧波容百新能源科技股份有限公司聯席總裁劉德賢在ABEC 2023 | 第10屆中國（深圳）電池新能源產業國際高峰論壇上預測，到2030年，所有正極材料企業包括高鎳三元、中鎳三元、錳鐵鋰、鈉電等等，整個正極材料規模將超過萬億元人民幣。
從市場表現來看，電池技術發展下，高鎳正極材料因其長續航、高能量密度等優勢性能，受到市場青睞。隨著技術的不斷革新，動力電池的構成元素、架構不斷得到優化，續航將不再是問題。正如李斌所言，“油車能去的地方，電動車都能去”！
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