中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長、電池“達(dá)沃斯”組委會執(zhí)行主席于清教
電池“達(dá)沃斯”-電池網(wǎng)12月5日訊（陳語 張倩 廣東深圳 圖文直播）“在電池新能源賽道，中國已占據(jù)領(lǐng)先優(yōu)勢，賽道也越走越寬，越走越長：新能源車產(chǎn)業(yè)已領(lǐng)跑全球，現(xiàn)有鋰電池技術(shù)已相對成熟，燃料電池、鈉電池、固態(tài)電池等技術(shù)路線和產(chǎn)品正在加速推進(jìn)市場化應(yīng)用。”12月5日上午，中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長、電池“達(dá)沃斯”組委會執(zhí)行主席于清教在ABEC 2023 | 第10屆中國（深圳）電池新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇開幕式現(xiàn)場表示，在電池新能源賽道，中國也是市場競爭最為激烈的戰(zhàn)場。從各種統(tǒng)計口徑來看，我們身處的電池新能源這一高景氣賽道，未來增長趨勢是確定的，但同樣大家也已覺察到增幅放緩這一趨勢。外部環(huán)境充滿著巨大的不確定性，電池新能源產(chǎn)業(yè)展會熱、訂單冷，叫好不叫座已成為常態(tài)。風(fēng)口雖大，風(fēng)險也不小，競爭正日趨白熱化。
12月4日-7日，全球電池行業(yè)盛會——ABEC 2023 | 第10屆中國（深圳）電池新能源產(chǎn)業(yè)國際高峰論壇在廣東深圳舉行。本屆論壇由中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟、電池“達(dá)沃斯”（ABEC）組委會主辦，電池網(wǎng)、海融網(wǎng)、我愛電車網(wǎng)、能源財經(jīng)網(wǎng)、電池百人會聯(lián)合主辦，來自全球電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈的“政、產(chǎn)、學(xué)、研、金、服、用”各界600+嘉賓出席盛會。
本屆論壇以“競爭or競合，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)突圍路徑與蛻變力量”為主題，細(xì)分“賽事行至中場，新能源細(xì)分市場如何致勝？”“地緣政治動蕩，海外淘金如何深挖潛力市場？”“市場迭代加速，新材料新技術(shù)如何突破？”“巨頭扎堆入局，大儲能產(chǎn)業(yè)生意經(jīng)該怎么念？”“過剩周期顯現(xiàn)，智能裝備國產(chǎn)化供需如何共振？”“搶礦大戰(zhàn)持續(xù)，產(chǎn)業(yè)健康生態(tài)圈如何構(gòu)建？”六大分論壇，以及“業(yè)績整體承壓，電池新能源企業(yè)如何求生求變？”“光儲充換風(fēng)起，新模式新業(yè)態(tài)如何乘風(fēng)而上？”兩場互動話題。同期，第13屆（2023年）中國電池行業(yè)年度人物/年度創(chuàng)新獎/年度新銳獎/優(yōu)秀供應(yīng)商頒獎盛典、競爭力榜單公布、特色白皮書發(fā)布、特色展覽展示、一線參觀調(diào)研等精彩內(nèi)容也將同步呈現(xiàn)，致力于聚焦電池新能源先進(jìn)技術(shù)和市場應(yīng)用，共建產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈的商業(yè)文明，共同探索產(chǎn)業(yè)破局革新、穩(wěn)健增長的突圍路徑與蛻變力量，一起為全球電池新能源產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)健發(fā)展注入更多的確定性和正能量。
良性競合方能致遠(yuǎn)
北京大學(xué)教授、中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長其魯
在動力鋰電池的發(fā)展過程，北京大學(xué)教授、中關(guān)村新型電池技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟理事長其魯表示，經(jīng)歷小型鋰電池產(chǎn)品到電動汽車大規(guī)模在中國崛起，我們已經(jīng)具備了一個要跨入新的鋰電池應(yīng)用時代，就是儲能時代。從明年開始，儲能時代將要從中國開始走向世界。
南方科技大學(xué)碳中和能源研究院院長趙天壽
“儲能可以提高電力系統(tǒng)調(diào)節(jié)和對新能源的消納能力，助力電力系統(tǒng)轉(zhuǎn)型，將成為保障能源安全的核心技術(shù)之一，新型電力系統(tǒng)需要不同時長的規(guī)模化、高安全儲能技術(shù)，尤為重要的是長時儲能技術(shù)。”南方科技大學(xué)碳中和能源研究院院長趙天壽現(xiàn)場指出，構(gòu)建新型電力系統(tǒng)需要促進(jìn)新型儲能多元化發(fā)展，支撐多能互補能源體系建設(shè)；長時儲能技術(shù)存在較大缺口，是儲能技術(shù)的重要發(fā)展方向；電化學(xué)流體電池易模塊化、時長靈活、安全、無地理限制，適合于長時、大規(guī)模儲能，通過技術(shù)創(chuàng)新突破儲能瓶頸，是搶抓產(chǎn)業(yè)機會的關(guān)鍵。
乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹
“中國汽車是目前最卷的行業(yè)，世界在‘缺芯少鋰’的情況下，中國實現(xiàn)了利潤偏低而發(fā)展偏快的特征，整個行業(yè)競爭格局發(fā)生了快速變化，尤其是出口+新能源成為發(fā)展增長的核心重點，自主品牌在出口和新能源方面表現(xiàn)優(yōu)秀，實現(xiàn)了中國發(fā)展靠自主的突破。”在乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹看來，電動車的發(fā)展改變了人類社會，而電動車也改變了汽車行業(yè)，汽車行業(yè)從機械產(chǎn)品變成耐用電子消費品的特征，尤其是鋰資源的快速發(fā)展，通過這兩年的發(fā)展，碳酸鋰資源已經(jīng)明顯實現(xiàn)了探明儲量大幅增長的良好局面，給新能源汽車行業(yè)帶來了巨大的良好發(fā)展空間。
長城汽車歐拉品牌技術(shù)副總經(jīng)理譚健
“新能源市場在2019年爆發(fā)，僅僅4年的時間，走過了燃油車市場將近20年的發(fā)展歷程，車型數(shù)量、技術(shù)搭載、購車價格、都是殺得血色。”長城汽車歐拉品牌技術(shù)副總經(jīng)理譚健表示，“卷配置、卷價格，虧損賣車，新能源車在看似總規(guī)模快速增長的同時，淘汰賽也在加速上演。”
中國未來的新能源汽車發(fā)展方向，來源于政府端、用戶端、企業(yè)端的多重影響。在譚健看來，在新能源的大潮中，重在回歸本質(zhì)，細(xì)分賽道，穩(wěn)定發(fā)展。
奇瑞汽車電池技術(shù)委員會主任曾祥兵
本次論壇的主題提到“競爭or競合”，奇瑞汽車電池技術(shù)委員會主任曾祥兵認(rèn)為應(yīng)該是競合，大家在電池產(chǎn)品尺寸上要有競合，能不能重新組合降低利用率，從而降低成本，否則的話會越來越向寡頭集聚。
“國內(nèi)新能源汽車滲透率超過30%，溫和增長取代高速增長是行業(yè)必經(jīng)之路；當(dāng)前，面對消費能力不足的情況，主機廠需要深入研究用戶需求，推出更具性價比的產(chǎn)品；電芯廠需合理規(guī)劃產(chǎn)能，提高利用率，并通過技術(shù)創(chuàng)新，依據(jù)應(yīng)用場景，開發(fā)差異化產(chǎn)品，降低成本。”曾祥兵建議，從完善政策支持體系，加強成本控制，提高產(chǎn)能利用率，聚焦產(chǎn)品需求、實現(xiàn)差異化布局，持續(xù)提高電池安全特性等方面去提升競爭力。
展望未來十年，于清教認(rèn)為，競速電池新能源賽道，良性競合方能致遠(yuǎn)。以更低的成本創(chuàng)造出更高質(zhì)量的產(chǎn)品，構(gòu)建穩(wěn)定的供應(yīng)鏈體系，實現(xiàn)市場訂單的穩(wěn)健增長，以及構(gòu)筑全產(chǎn)業(yè)鏈健康良性的商業(yè)競爭生態(tài)環(huán)境，是電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)在深度洗牌中成功穿越周期的關(guān)鍵，也是中國在這一領(lǐng)域持續(xù)保持領(lǐng)先優(yōu)勢的根本。
“競爭or競合”，于清教總結(jié)道，競爭不是零和博弈，竟跑者也是競合伙伴。“小成靠對手，大成靠合作”。
以換電領(lǐng)域為例，針對換電聯(lián)盟，蔚來汽車電池系統(tǒng)副總裁曾士哲講道，各個車廠以及各個不同的品牌都在商談公司怎么把這個換電體系做大，讓客戶都可以用到真正的比較好的補能體驗。
搶抓海外市場機遇
據(jù)電池網(wǎng)近期梳理的國內(nèi)鋰電池企業(yè)海外建廠整體情況信息來看，我國鋰電池企業(yè)海外建廠數(shù)量約32個（包含電芯、模組PACK工廠），其中，22個工廠公布了規(guī)劃產(chǎn)能，總計超過552.5GWh。從項目地點來看，統(tǒng)計在內(nèi)的32個海外項目中，21個為歐美地區(qū)。
伊維經(jīng)濟研究院研究部總經(jīng)理、中國電池產(chǎn)業(yè)研究院院長吳輝
在“本土化”政策的驅(qū)使下，國內(nèi)不少龍頭企業(yè)開始踐行 “全球化思維，本土化實施 ”的理念。越來越多的企業(yè)從單純的產(chǎn)品出口向產(chǎn)業(yè)出口轉(zhuǎn)變，努力拓展海外市場，建立研發(fā)/生產(chǎn)中心，實現(xiàn)生產(chǎn)本地化、供應(yīng)鏈本地化。伊維經(jīng)濟研究院研究部總經(jīng)理、中國電池產(chǎn)業(yè)研究院院長吳輝提到，面對新能源紅海市場競爭，越來越多的企業(yè)開始進(jìn)入新能源行業(yè)分割市場份額。面對如此龐大的市場，對于企業(yè)來說ESG報告是識別優(yōu)質(zhì)客戶，獲得投資的重要依據(jù)。
蜂巢能源科技股份有限公司副總經(jīng)理張成
“立足國際電池市場，從長遠(yuǎn)看，美國市場電池需求未來可能會有較大的增長，到2025年，增長率可能會有58%，達(dá)到198GWh，到2030年增長到635GWh；歐洲電池需求到2025年可能會有41%的年平均增長率，等到2030年，總需求會達(dá)到579GWh；中國市場電池需求會繼續(xù)保持一個比較平穩(wěn)的增長，到2030年會達(dá)到1.3TWh，繼續(xù)領(lǐng)跑全球。”全球電池需求方面，蜂巢能源副總經(jīng)理張成提到，“整體看全球的話，到2030年預(yù)計會達(dá)到2.7TWh左右。”
廣東捷盟智能裝備有限公司市場總經(jīng)理駱鵬飛
關(guān)于全球智能制造發(fā)展格局，廣東捷盟智能裝備有限公司市場總經(jīng)理駱鵬飛提到，世界制造發(fā)展格局，主要集中在四個國家：美國、德國、日本和中國。駱鵬飛還表示，“中國鋰電發(fā)展目前在全球來說，是產(chǎn)業(yè)鏈最完整、規(guī)模化最大、最成熟的行業(yè)，鋰電智能裝備在全球的競爭格局中也是走在前面的。”
寧波容百新能源科技股份有限公司聯(lián)席總裁劉德賢
為什么要進(jìn)行全球化？“一方面是國外有巨大而成熟的市場，那里是不打價格戰(zhàn)的，大家的競爭要靠創(chuàng)新，只要做好創(chuàng)新，就能為整個產(chǎn)業(yè)鏈和行業(yè)創(chuàng)造價值，就能賺錢。”寧波容百新能源科技股份有限公司聯(lián)席總裁劉德賢分析稱，“另一方面，國外有成熟的資本市場，我們要利用國外的成熟資本市場發(fā)展產(chǎn)業(yè)，像韓國資本市場對新能源的估值是大大高于國內(nèi)的資本市場。”
“巨頭云集，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)突圍路徑與蛻變力量；精準(zhǔn)對接，高層面對面交流實現(xiàn)有效對話；大咖齊聚，產(chǎn)學(xué)研資深度賦能價值人脈圈；頒獎盛典，擁抱能源變革，致敬實業(yè)英雄；精彩紛呈，同頻共振，聚勢而興，價值共贏……”電池“達(dá)沃斯”組委會秘書長耿茜茜總結(jié)道，回顧過去，展望未來，我們不僅欣喜于電池技術(shù)的創(chuàng)新與突破，更令人欣慰的是電池技術(shù)在可再生能源和清潔交通等領(lǐng)域的應(yīng)用變得更加重要。
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