5月11日，中汽協最新數據顯示，4月，我國經濟景氣水平總體延續擴張，三大指數繼續保持在擴張區間，制造業企業生產繼續加快、市場需求繼續恢復、企業對近期市場發展信心總體穩定。我國汽車產銷環比下降，同比呈現較快增長，其中新能源汽車和汽車出口同比繼續保持快速增長。
4月，我國汽車產銷分別完成240.6萬輛和235.9萬輛，環比分別下降10.5%和12.5%，同比分別增長12.8%和9.3%。
1-4月，我國汽車產銷分別完成901.2萬輛和907.9萬輛，同比分別增長7.9%和10.2%，產量增速較1-3月提升1.5個百分點，銷量增速較1-3月下降0.3個百分點。
新能源汽車方面，4月，我國新能源汽車產銷分別完成87萬輛和85萬輛，同比分別增長35.9%和33.5%，市場占有率達到36%。
1-4月，我國新能源汽車產銷分別完成298.5萬輛和294萬輛，同比分別增長30.3%和32.3%，市場占有率達到32.4%。
中汽協分析稱，1-4月，我國新能源乘用車中，除A00級外其他級別同比均呈現正增長，其中D級漲幅最大。目前銷量主要集中在A級，累計銷量93.3萬輛，同比增長9.9%。
此外，1-4月，我國新能源乘用車中，除8萬以下、20-25萬、40-50萬價格區間銷量下降外，其他價格區間銷量均呈正增長。目前銷量仍主要集中在15-20萬價格區間，累計銷量76.2萬輛，同比增長18.6%。
銷量方面，4月，新能源汽車國內銷量73.6萬輛，環比下降2.9%，同比增長37.3%；新能源汽車出口11.4萬輛，環比下降8.6%，同比增長13.3%。
1-4月，新能源汽車國內銷量252萬輛，同比增長34.4%；新能源汽車出口42.1萬輛，同比增長20.8%。
具體來看，4月，我國純電動汽車出口8.9萬輛，環比下降10.9%，同比下降2.4%；插混汽車出口2.5萬輛，環比增長0.8%，同比增長1.7倍。1-4月，我國純電動汽車出口33.7萬輛，同比增長4.5%；插混汽車出口8.3萬輛，同比增長2.3倍。
企業方面，1-4月，我國新能源汽車銷量排名前十位的企業集團銷量合計為253.8萬輛，同比增長32%，占新能源汽車銷售總量的86.3%，低于上年同期0.2個百分點。
另據乘聯會發布的數據，4月，我國新能源乘用車生產達到80.2萬輛，同比增長33.5%，環比增長0.9%。4月新能源乘用車批發銷量達到78.5萬輛，同比增長30.0%，環比下降3.7%。4月新能源車市場零售67.4萬輛，同比增長28.3%，環比下降5.7%。
滲透率方面，4月，我國新能源車廠商批發滲透率39.9%，較2023年4月33.9%的滲透率提升6.0個百分點。4月，自主品牌新能源車滲透率53.6%；豪華車中的新能源車滲透率31.5%；而主流合資品牌新能源車滲透率僅有6.8%。
4月新能源車國內零售滲透率43.7%，較去年同期32%的滲透率提升11.7個百分點。4月，自主品牌中的新能源車滲透率66.8%；豪華車中的新能源車滲透率22.6%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有7.5%。
出口方面，4月，我國新能源乘用車出口11.5萬輛，同比增長26.8%，環比下降4.1%，占乘用車出口27.9%，較去年同期下降2.9個百分點；其中純電動占新能源出口的78.8%，A0+A00級純電動出口占自主新能源出口的52%。伴隨著中國新能源車的規模優勢顯現和市場擴張需求，中國制造的新能源產品品牌越來越多地走出國門，在海外的認可度持續提升，雖然近期受到歐洲的一些干擾，但長期看新能源出口仍然市場向好，前景光明。
乘聯會表示，從監控的自主品牌出口的海外市場零售數據看，A0級電動車占比近50%，是自主出口絕對主力，上汽等自主品牌在歐洲表現較強，比亞迪在東南亞和南美等市場崛起。除了傳統出口車企的靚麗表現，近期新勢力出口也逐步增量，海外市場也有數據開始顯現。
車企方面，4月，我國新能源乘用車企業總體走勢較強，比亞迪純電動與插混雙驅動夯實自主品牌新能源領先地位；以賽力斯汽車、理想汽車、長安汽車、零跑汽車等為代表的增程式電動車市場表現尤為較強。在產品投放方面，隨著自主品牌車企在新能源路線上的多線并舉，市場基盤持續擴大，新能源月度批發銷量突破萬輛的廠商達到14家（環比持平，同比增加3家），占新能源乘用車總量86.6%（上月86.5%，去年同期80.7%）。
電池網微信
