隨著鈉電池等下一代電池技術熱度持續升溫，產業鏈布局項目正不斷增多。據電池網不完全統計，今年上半年，簽約落戶方面，我國鈉電產業20家企業公布動態，項目達19個，14個公布投資金額，投資總額達489億元。
開工奠基方面，我國鈉電產業9家企業公布項目動態，7個公布投資金額，投資總額達304億元。
竣工投產方面，我國鈉電產業8家企業公布項目動態，5個公布投資金額，投資總額達60.1億元。
從產業化來看，據研究機構EVTank、伊維經濟研究院聯合中國電池產業研究院共同發布的《中國鈉離子電池行業發展白皮書（2024年）》顯示，在2023年，中國鈉離子電池實際出貨量僅為0.7GWh，遠低于之前預測的3GWh。其中，儲能領域是鈉離子電池的最大應用市場，占比高達60%，其次為電動兩輪車和新能源汽車。
2024年以來，我國鈉電池產業正加速進入商業化應用階段，市場應用明顯加速。據電池網統計，今年上半年，訂單方面，10家企業公布16個訂單，鈉電池電芯及模組項目達14個，其中，青鈉科技公布訂單多達5個，中國鈉電、眾鈉能源公布訂單均2個。從訂單匯總情況來看，出海表現亮眼，其中，青鈉科技、中國鈉電均獲出海訂單。
從市場表現來看，鈉電項目不斷推進及多應用場景融入，把握新質生產力發展機遇，前瞻布局發展鈉電池產業，已成為電池企業在激烈市場競爭中一條重要突圍路徑。
電池網注意到，在儲能領域，鈉電應用正不斷落地，我國新型儲能發展開啟了鈉離子電池技術新紀元。
7月，維科技術“廣發100MW/200MWh鈉電項目”首批電池交付儀式舉行。據悉，廣州發展洪湖市經開區100MW/200MWh鈉離子儲能電站示范項目已于6月15日在洪湖市開發區項目現場舉行開工儀式，是廣州發展集團首個自建大型鈉電儲能項目。項目分兩期建設，一期投資約2億元，建設規模為50MW/100MWh，具備輸送電距離短、效率高的優勢。
6月，大唐湖北100兆瓦/200兆瓦時鈉離子新型儲能電站科技創新示范項目一期工程建成投運，投產規模50兆瓦/100兆瓦時，項目所用的鈉離子電芯由中科海鈉提供，這也是目前全球最大的鈉離子電池儲能項目。
5月，我國首個大容量鈉離子電池儲能電站——伏林鈉離子電池儲能電站在廣西南寧投運。這是國家重點研發計劃“百兆瓦時級鈉離子電池儲能技術”項目示范工程的一期工程，裝機規模為2.5兆瓦/10兆瓦時。據悉，該電站由南方電網廣西電網公司投資建設，本期投產規模為十兆瓦時，項目整體建成規模將達到百兆瓦時。
2月，由瓦司特鈉研發的中石油華北油田首臺100kWh鈉離子電池光儲一體化近零碳系統在京25-6井投入運行，實現了可移動、撬裝式鈉離子電池儲能設備在油田場景下的應用示范。
1月，中石油天津大港油田集團1MW/1MWh鈉離子電池儲能電站以優質工程通過驗收順利，實現并網送電，標志著鈉電池儲能系統在中石油的規模化使用邁出了堅實的一步。該套鈉電池儲能系統是國內首個聚陰離子技術路線的鈉電池儲能項目，電芯和系統由國晟新能源提供。
在新能源車領域，據中國汽車動力電池產業創新聯盟數據，2024年前5月，我國鈉離子電池實現裝車配套電池企業為寧德時代、孚能科技和中科海鈉，鈉離子電池裝車量1.5MWh。
在兩輪電動車方面，“全國電動車之鄉”——江蘇無錫錫山充分發揮兩輪電動車產業優勢，積極推動“鈉電池+兩輪電動車”應用示范，目前，雅迪、新日等龍頭車企鈉電車型已陸續投放市場，步入了市場反饋驗證階段。
3月，雅迪攜手旗下華宇新能源共同發布了華宇第一代鈉離子電池——“極鈉1號”及其配套整車——雅迪極鈉S9。其中，“極鈉1號”是鈉創新能源和雅迪旗下全資子公司華宇新能源共同開發的鈉離子電池系統，由鈉創新能源獨家供應正極材料和電解液。
4月，眾鈉能源董事長、總經理夏剛表示，公司攜手兩大頭部車企愛瑪、新日推出新款鈉電車型，搭載聚鈉1號的愛瑪愛琪、新日麗月DQ5鈉電車型將在蘇州、鎮江、泰州、宣城四城同時開啟全球首發。
4月，臺鈴亮相了三款已經量產的鈉電池，分別是48V20Ah、60V12Ah及72V24Ah，對應應用的電動自行車，電動輕便摩托車與電動摩托車上。
具體來看，依托盤古新能源為代表的鈉電生產企業，蜂巢、力神等鈉電研發企業，雅迪、新日等鈉電應用企業，無錫錫山已構成涵蓋生產端、研發端和應用端的鈉電產業布局。
在這樣的背景下，由中關村新型電池技術創新聯盟、中國電池網主辦，無錫市錫山區人民政府支持的“2024中國（無錫·錫山）鈉電池產業生態圈企業家峰會”將于2024年7月23日-25日在江蘇省無錫市錫山區舉辦。
本次峰會以“共筑鈉電生態 共享產業機遇”為主題，將聚焦鈉電池及儲能產業前沿技術、發展模式、投資布局、產業鏈構建、市場應用及未來趨勢，特邀國內知名專家、高校科研院所代表、鈉電池及儲能產業鏈上市公司及擬上市公司企業家代表、國內外投資機構等各界人士，共同探索產業高質量發展之路，推動上下游供需共振，推動產業創新升級。
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