7月4日，企查查發布的數據顯示，我國現存動力蓄電池回收相關企業14.19萬家。近十年其注冊量呈持續增長態勢。2014年—2020年，相關企業注冊量從0.12萬家逐步增長至0.58萬家，增速維持在10%—80%的區間內。
2021年，得益于中國新能源汽車產業的發展，動力蓄電池回收需求相應提升，相關企業爆發式增長357.57%至2.67萬家。此后增長趨勢仍在繼續，2023年全年注冊量達4.59萬家。截至目前，今年已注冊2.01萬家。
從區域來看，廣東、安徽、江蘇均存量過萬家，分別以1.3萬家、1.08萬家、1.02萬家動力蓄電池回收相關企業，居全國前三。此后是山東、河南等地。
從城市來看，北京現存4318家動力蓄電池回收相關企業，居全國第一。深圳、重慶分別現存4113家、3609家，居全國前三。此后是合肥、海口、昆明等地。
市場方面，近日，研究機構EVTank、伊維經濟研究院聯合中國電池產業研究院共同發布了《中國鋰離子電池回收拆解與梯次利用行業發展白皮書（2024年）》，白皮書指出，隨著正規企業間“聯盟”的逐步建立，廢舊電池也逐漸落回正規渠道，2023年實際回收量為62.3萬噸。未來隨著整個鋰電池回收渠道的完善，退役鋰電池將得到更妥善地處置。
白皮書數據顯示，截至2023年12月，中國156家白名單企業鋰離子電池的梯次利用和回收拆解名義產能達到379.3萬噸/年，其中梯次利用產能157萬噸/年，回收拆解利用產能222.3萬噸/年。根據各企業的規劃目標，到2028年中國鋰離子電池回收產能將達到1024.2萬噸/年。EVTank指出，結合2023年的實際回收量數據，全行業的名義產能利用率僅為16.4%。
從競爭格局來看，邦普、贛鋒循環、龍凱科技、格林美等排名前十的企業合計市場份額為62.3%，市場集中度在進一步提高。
政策方面，6月25日，為進一步做好新能源汽車廢舊動力電池綜合利用工作，強化動力電池原料制備、設計、生產、報廢拆解、綜合利用等環節全鏈條管理，工業和信息化部節能與綜合利用司在京召開新能源汽車廢舊動力電池綜合利用全產業鏈座談。
節能與綜合利用司有關負責人介紹了當前新能源汽車廢舊動力電池綜合利用相關工作開展情況，結合當前形勢提出了下一步工作考慮。各方代表圍繞動力電池設計生產、使用維修、報廢拆解及綜合利用等進行了交流，重點針對法律法規建設、標準體系完善、關鍵技術研發、行業規范管理等工作舉措進行了討論。下一步，節能與綜合利用司將繼續開展企業調研和專家座談等，加快推動完善廢舊動力電池綜合利用長效機制。
此外，6月21日，2024年汽車標準化工作要點發布。該工作要點明確，持續完善新能源汽車標準。加快電動汽車整車、動力電池安全要求以及電動汽車遠程服務與管理等標準制修訂，強化電動汽車安全保障。開展動力電池耐久性、規格尺寸、回收利用等標準制定，以及固態電池、鈉離子電池等新一代動力電池標準預研，提升動力電池性能水平。
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