榮成青木高新材料有限公司董事長譚業軍
榮成青木高新材料有限公司董事長譚業軍稱，青木高新從2015年開始進入添加劑行業，目前面臨資金壓力，很多新產品會猶豫到底上不上。譚業軍表示，公司會想辦法去開辟新的渠道，去抱團發展，一起度過難關。
北京新能源汽車股份有限公司法規認證部高級經理王加文
“新能源行業是在政策扶持下的新興行業，近幾年也都取得了不錯的成績，但今年各大整機廠紛紛把汽車價格降下來，競爭已經非常激烈。”北京新能源汽車股份有限公司法規認證部高級經理王加文認為，預計到2020年可能是新能源行業比較痛苦的一段時期，需要整個行業同心協力，在抵抗沖擊的前提下，把保證產品的質量時刻放在心里。
力信（江蘇）能源科技有限責任公司總裁助理、市場戰略部總監周鵬
力信是2016年在鎮江注冊設立的一家全新的公司，公司2017年實現了4G瓦時的生產能力，今年要實現8G瓦時。力信（江蘇）能源科技有限責任公司總裁助理、市場戰略部總監周鵬表示，國家對整車廠的政策正在逐步和國際接軌，隨著補貼退坡，會帶來競爭的局勢。產品做好的時候企業不能簡單的打價格戰，要從研發和生產的獨到之處吸引客戶長期合作。其次，是產品差異化，目前國外儲能市場已經做到了沒有任何補貼完全市場化，今年公司會有更多儲能產品或者儲能項目去運行。在周鵬看來，有些龍頭企業內部可以建立一個評價體系，對產品質量、性能有個好的指數評判，以及參股的機制等。
比亞迪汽車工業有限公司商用車銷售事業部北方營銷部銷售總監金鵬
比亞迪1995年成立，經過23年的快速發展，從起初的二十幾個人到現在的23萬人，目前擁有電子、電池、乘用車、商用車、云軌五大產業群。比亞迪汽車工業有限公司商用車銷售事業部北方營銷部銷售總監金鵬表示，2017年公司電池業務計劃拆分上市，上市之后每年的銷售額做到1500億左右，原材料可實現對外采購；2017年乘用車領域銷售11萬臺；商用車2018年目標是20萬臺；目前公司新能源業務已遍布6大洲，50個國家，200個城市。
中國汽車技術研究中心任美林
在中國汽車技術研究中心任美林看來，無序的競爭不光是電解液，整個電動汽車產業都在競爭。從2012年到2018年，整個行業發展經歷了冰火兩重天。“十三五”實施方案提出，2020年要產業化300瓦時/公斤動力電池，到2025年希望沖擊400瓦時/公斤，雖然對電解液不是直接影響，但因為要整體配合，所以技術還要做調整。任美林希望，主流的巨頭有擔當，把行業引向更健康有序的方向發展。
北京國能電池科技有限公司運營中心總經理陳景元
根據今年1、2月發布的新能源汽車數據來看，比起去年同期增長了200%。北京國能電池科技有限公司運營中心總經理陳景元表示，主要由三大因素疊加導致現在的狀況，一是動力電池市場還沒有做好應對過渡期后的準備，還有消耗庫存的需求。但整體來說新能源市場在2018年到2019年將是由過剩到短缺的一個平衡點，任何事物的發展都需要長期看待，現在動力電池面對著發展周期，相信后期會有更廣闊的的前景；第二個是從產品來看，在產品體系方面，可能需要電解液產品市場的支持；第三從客戶方面來看，乘用車市場比較穩定，能夠體現規律性的市場，新能源產業的發展，是離不開電解液的，建議大家在這個方面能夠同步走，處的更親密。
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