7月11日，中汽協發布我國2023年6月汽車工業產銷情況。6月，我國汽車產銷分別完成256.1萬輛和262.2萬輛，環比分別增長9.8%和10.1%，同比分別增長2.5%和4.8%。上半年，我國汽車產銷分別完成1324.8萬輛和1323.9萬輛，同比分別增長9.3%和9.8%。
中汽協表示，由于去年6月受燃油車購置稅減半等政策拉動產銷呈現高增長，上半年累計產銷增速較1-5月回落1.8和1.3個百分點。
新能源汽車方面，6月，我國新能源汽車產銷分別完成78.4萬輛和80.6萬輛，同比分別增長32.8%和35.2%，市場占有率達到30.7%。其中，純電動汽車產銷分別完成54.8萬輛和57.3萬輛，同比分別增長17.5%和20.5%；插電式混合動力汽車產銷分別完成23.5萬輛和23.2萬輛，同比分別增長90.5%和93%；燃料電池汽車產銷分別完成0.1萬輛和0.1萬輛，同比分別增長27.1%和109.9%。
上半年，我國新能源汽車產銷分別完成378.8萬輛和374.7萬輛，同比分別增長42.4%和44.1%，市場占有率達到28.3%。其中，純電動汽車產銷分別完成274.7萬輛和271.9萬輛，同比分別增長30.3%和31.9%；插電式混合動力汽車產銷分別完成103.9萬輛和102.5萬輛，同比分別增長88.6%和91.1%；燃料電池汽車產銷分別完成0.2萬輛和0.2萬輛，同比分別增長38.4%和73.5%。
重點企業方面，上半年，我國新能源汽車銷量排名前十位的企業集團銷量合計為318.3萬輛，同比增長58.8%，占新能源汽車銷售總量的85%，高于上年同期7.9個百分點。
從新能源乘用車產銷數據看，上半年，新能源乘用車，隨著新能源汽車車型品種的豐富，新車型的大量上市，車型價格下探等因素影響，A00級車同比明顯下降，其他各級別銷量同比呈不同程度增長，其中D級車由于同期低基數影響漲幅最大，達17.5倍。目前銷量仍主要集中在A級，累計銷量140.5萬輛，同比增長63%。
上半年，新能源乘用車中，10萬以上同比呈現正增長，其中35-40萬價格區間漲幅最大。10萬及以下價格區間車型同比下降。目前銷量仍主要集中在15-20萬價格區間，累計銷量111.8萬輛，同比增長81%。
出口方面，6月，我國新能源汽車出口7.8萬輛，環比下降28.4%，同比增長1.7倍。上半年，我國新能源汽車出口53.4萬輛，同比增長1.6倍。
中汽協分析稱，作為車市亮點的新能源汽車、汽車出口和中國品牌繼續延續良好發展態勢。其中新能源汽車快速增長，市場占有率達28.3%；汽車出口增長迅速，上半年已突破200萬輛，對市場整體增長貢獻顯著；中國品牌乘用車市場占有率穩定在50%以上。
展望下半年，中汽協表示，宏觀經濟的溫和回暖逐漸向汽車市場傳導，新能源汽車和汽車出口的良好表現有效拉動了市場增長，且伴隨政策效應持續顯現，汽車市場消費潛力將被進一步釋放，有助于推動行業全年實現穩定增長。但也要看到，當前外部環境依然復雜，一些結構性問題依然突出，消費需求依然不足，行業運行仍面臨較大壓力，企業經營仍有諸多挑戰，需要保持政策的穩定與可預期，助力行業平穩運行。
另據乘聯會數據顯示，6月我國新能源乘用車批發銷量達到76.1萬輛，同比增長33.4%，環比增長12.1%；今年上半年累計批發354.4萬輛，同比增長43.7%。6月我國新能源車市場零售66.5萬輛，同比增長25.2%，環比增長14.7%；今年以來累計零售308.6萬輛，同比增長37.3%。
出口方面，6月，我國新能源乘用車出口7.0萬輛，同比增長185.3%，環比下降27.8%，占乘用車出口24%；其中純電動占比新能源出口的89%，A0+A00級純電動出口占新能源出口的56%。
乘聯會表示，伴隨著中國新能源的規模優勢和市場擴張需求，中國制造新能源產品品牌越來越多地走出國門，在海外的認可度持續提升，以及服務網絡的不斷完善，加之歐洲“雙反”風險尚未體現，由此新能源出口市場仍然持續向好。
值得一提的是，7月3日，中國新能源汽車第2000萬輛下線。
乘聯會表示，這是重大的標志性事件，代表中國新能源汽車產業規模和實力的崛起。2020年9月，我國新能源汽車累計產量突破500萬輛，2022年2月突破了1,000萬輛。到今年7月初，我國新能源汽車累計產量突破2,000萬輛，成績斐然。去年全球的新能源汽車產量也就是1,030萬輛，中國的第二個千萬量僅用了17個月，體現了中國占世界60%新能源份額的超強實力。
此外，6月21日，財政部等三部門發布關于延續和優化新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告，對購置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期間的新能源汽車免征車輛購置稅，其中，每輛新能源乘用車免稅額不超過3萬元；對購置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期間的新能源汽車減半征收車輛購置稅，其中，每輛新能源乘用車減稅額不超過1.5萬元。
乘聯會分析，新能源車購稅“兩免兩減”政策力度超強。新能源車支持政策的4年新周期，體現了黨和國家對新能源發展的強力支持。新能源車政策的穩定，是長期利好新能源車市場。車購稅的“兩免兩減”政策對插混與純電動兩類產品一視同仁，這對插混的發展有巨大的促進作用。此次超預期的新能源車購稅“兩免兩減”政策是重大利好。由于歐洲的插混地位下降，中國的插混新能源地位穩定、惠及車型廣泛，中國新能源車的內部結構或將呈現獨有的發展特征。新能源車購稅“兩免兩減”政策，有利于企業在當前階段穩定技術路線后，保持后續開發投入和持續升級產品，插混產品對燃油車和普混車型的政策替代更加明顯。
乘聯會粗步測算，在2016年-2022年的總體新能源乘用車車購稅的金額為1,690億元，而2023年應該能達到1,130億元，達到前8年總額的67%。在2025年免稅最后一年，新能源車購稅應該能達到峰值，接近2,000億的年度免稅規模，超強的免稅力度體現了超預期的國家政策支持。
乘聯會預計，2024-2027年國產新能源車的免稅額達超5,200億元，相當于2016-2022年的總體新能源車購稅金額1,690億元的3倍，政策對新能源的支持力度超強。
另外，中國汽車動力電池產業創新聯盟最新發布的數據顯示，產量方面，6月，我國動力電池產量共計60.1GWh，同比增長45.7%，環比增長6.3%。其中三元電池產量17.7GWh，占總產量29.4%，同比下降4.2%，環比下降4.9%；磷酸鐵鋰電池產量42.2GWh，占總產量70.3%，同比增長86.3%，環比增長11.7%。
上半年，我國動力電池累計產量293.6GWh，累計同比增長36.8%。其中三元電池累計產量99.6GWh，占總產量33.9%，累計同比增長12.6%；磷酸鐵鋰電池累計產量193.5GWh，占總產量65.9%，累計同比增長53.8%。
銷量方面，6月，我國動力電池銷量共計52.2GWh，同比增長9.9%。其中三元電池銷量 18.4GWh，占總銷量35.2%，同比下降16.8%；磷酸鐵鋰電池銷量33.7GWh，占總銷量64.5%，同比增長33.0%。
上半年，我國動力電池累計銷量達256.5GWh，累計同比增長17.5%。其中三元電池累計銷量99.8GWh，占總銷量38.9%，累計同比增長10.9%；磷酸鐵鋰電池累計銷量156.3GWh，占總銷量60.9%，累計同比增長22.0%。
裝車量方面，6月，我國動力電池裝車量32.9GWh，同比增長21.8%，環比增長16.5%。其中三元電池裝車量10.1GWh，占總裝車量30.6%，同比下降13%，環比增長11.6%；磷酸鐵鋰電池裝車量22.7GWh，占總裝車量69.1%，同比增長47.5%，環比增長18.7%。
上半年，我國動力電池累計裝車量152.1GWh，累計同比增長38.1%。其中三元電池累計裝車量48.0GWh，占總裝車量31.5%，累計同比增長5.2%；磷酸鐵鋰電池累計裝車量103.9GWh，占總裝車量68.3%，累計同比增長61.5%。
6月，我國新能源汽車市場共計43家動力電池企業實現裝車配套，較去年同期增加5家。排名前3家、前5家、前10家動力電池企業動力電池裝車量分別為26.8GWh、29.5GWh和32.0GWh，占總裝車量比分別為81.3%、89.5%和97.2%。
6月，國內動力電池企業裝車量前15名企業分別為寧德時代（14.85GWh，占比45.13%）、比亞迪（9.01GWh，占比27.38%）、中創新航（2.90GWh，占比8.82%）、億緯鋰能（1.48GWh，占比4.51%）、國軒高科（1.22GWh、占比3.69%）、欣旺達（0.73GWh，占比2.21%）、正力新能（0.51GWh，占比1.54%）、蜂巢能源（0.49GWh、占比1.50%）、LG新能源（0.42GWh，占比1.28%）、孚能科技（0.37GWh，占比1.14%）、瑞浦蘭鈞（0.28GWh，占比0.87%）、捷威動力（0.19GWh，占比0.57%）、多氟多（0.18GWh，占比0.56%）、SK（0.05GWh，占比0.15%）、榮盛盟固利（0.03GWh，占比0.10%）。
中國汽車動力電池產業創新聯盟表示，6月，新能源汽車配套的動力電池企業數量增多。和前5月相比，新增聯動天翼、天弋能源、湖州衛藍科技、星盈科技、浙江冠宇等企業。
上半年，我國新能源汽車市場共計48家動力電池企業實現裝車配套，較去年同期增加3家，排名前3家、前5家、前10家動力電池企業動力電池裝車量分別為124.0GWh、136.7GWh和148.4GWh，占總裝車量比分別為81.5%、89.8%和97.5%。
上半年，據中國汽車動力電池產業創新聯盟發布的數據，國內動力電池企業裝車量前15名企業分別為寧德時代（66.03GWh，占比43.40%）、比亞迪（45.41GWh，占比29.85%）、中創新航（12.56GWh，占比8.26%）、億緯鋰能（6.61GWh，占比4.35%）、國軒高科（6.05GWh、占比3.98%）、欣旺達（3.74GWh，占比2.46%）、LG新能源（2.82GWh，占比1.86%）、蜂巢能源（2.04GWh、占比1.34%）、孚能科技（1.87GWh，占比1.23%）、正力新能（1.25GWh，占比0.82%）、瑞浦蘭鈞（1.11GWh，占比0.73%）、捷威動力（0.73GWh，占比0.48%）、多氟多（0.48GWh，占比0.31%）、天津力神（0.18GWh，占比0.12%）、安馳新能源（0.15GWh，占比0.10%）。
出口方面，6月，我國動力電池企業電池出口共計10.0GWh。其中三元電池出口6.6GWh，占總出口66.3%；磷酸鐵鋰電池出口3.3GWh，占總出口32.5%。
上半年，我國動力電池企業電池累計出口達56.7GWh。其中三元電池累計出口39.4GWh，占總出口69.4%；磷酸鐵鋰電池累計出口17.2GWh，占總出口30.3%。
值得一提的是，6月，中國汽車動力電池產業創新聯盟首次對外披露儲能電池月度數據。根據目前數據統計范圍，儲能電池銷量以磷酸鐵鋰電池為主，占比超99%。
6月，我國儲能電池銷量共計8.7GWh，其中磷酸鐵鋰電池銷量8.7GWh。上半年，我國儲能電池累計銷量達31.5GWh，其中磷酸鐵鋰電池累計銷量31.2GWh。
6月，我國儲能電池出口共計1.0GWh，其中磷酸鐵鋰電池出口1.0GWh。上半年，我國儲能電池累計出口達6.3GWh，其中磷酸鐵鋰電池累計出口6.3GWh。
7月11日，據中國充電聯盟發布的最新數據顯示，上半年，我國充電基礎設施增量為144.2萬臺，其中公共充電樁增量為35.1萬臺，隨車配建私人充電樁增量為109.1萬臺，同比上升18.6%。截止2023年6月，全國充電基礎設施累計數量為665.2萬臺，同比增加69.8%。25個省份公共樁保有量超過1萬臺，充電服務網點密度持續健全豐富。
充電基礎設施與電動汽車對比情況方面，上半年，我國充電基礎設施增量為144.2萬臺，新能源汽車銷量374.7萬輛，充電基礎設施與新能源汽車繼續快速增長。樁車增量比為1:2.6，充電基礎設施建設能夠基本滿足新能源汽車的快速發展。
電池網微信
