圖片來源：瑞恩資本
12月18日，青山系鋰電池公司瑞浦蘭鈞（00666.HK）成功登陸港交所，最終發售價18.3港元，截至發稿，市值達430.78億港元，已超越中創新航（當前市值324.33億港元），成為港股市值最高的鋰電池公司。
資料顯示，瑞浦蘭鈞專注于動力和儲能鋰離子電池產品，包括電芯、電池模組及電池包（包括用于儲能包的電池插箱、電池簇及儲能集裝箱）的研發、生產和銷售。
瑞浦蘭鈞于2017年10月由青山集團及其他股東成立，旨在向快速增長且前景廣闊的新能源行業拓展。2019年4月，公司實現鋰離子電池的批量交付；2022年及截至2023年6月30日止6個月，公司在全球鋰離子電池制造商中按全球儲能電池裝機量計，擁有8.8%和5.7%的市場份額，分別排名第三及第四，而在我國動力電池產品中按裝機量計擁有1.7%及1.2%的市場份額，于該兩個期間均排名第十。
另據中國汽車動力電池產業創新聯盟發布的最新數據，11月，我國動力電池裝車量44.9GWh，同比增長31.0%，環比增長14.5%。其中，瑞浦蘭鈞以0.84GWh裝車量位居國內動力電池企業裝車量第十位。
展望未來，研究機構EVTank分析認為，未來十年，鋰離子電池仍然是新能源汽車和儲能領域的主要電池技術路線。其預計，到2025年和2030年，全球鋰離子電池的出貨量將分別達到2211.8GWh和6080.4GWh，其復合增長率將達到22.8%。
值得一提的是，截至2023年上半年，瑞浦蘭鈞設計年產能達到35.2GWh，為應對不斷增長的下游需求，公司計劃進一步擴大產能。根據規劃，2023年、2024年及2025年底，倘若公司擴張計劃順利實施，預期設計年產能將分別達到62GWh、94GWh，以及150GWh。
招股書顯示，瑞浦蘭鈞于首次公開發售前累計融資額約人民幣85億元，將由公司用于主要業務的產能擴張、資本支出、經營、銷售及營運資金補充。于最后實際可行日期，公司自首次公開發售前投資募集的所得款項約人民幣28億元尚未動用。
此次港股上市，瑞浦蘭鈞共全球發售1.16億股，上市募資凈額20.13億港元，公司計劃，所募集資金的80%將用于擴大公司產能，剩余部分計劃投入研發和營運資金等用途。
此外，在近日舉辦的ABEC 2023 | 第10屆中國（深圳）電池新能源產業國際高峰論壇上，中關村新型電池技術創新聯盟秘書長、電池“達沃斯”組委會執行主席于清教分析，在電池新能源賽道，中國已占據領先優勢，賽道也越走越寬，越走越長：新能源車產業已領跑全球，現有鋰電池技術已相對成熟，燃料電池、鈉電池、固態電池等技術路線和產品正在加速推進市場化應用。
展望未來十年，于清教認為，競速電池新能源賽道，良性競合方能致遠。以更低的成本造出更高質量的產品，構建穩定的供應鏈體系，實現市場訂單的穩健增長，以及構筑全產業鏈健康良性的商業競爭生態環境，是電池新能源產業鏈企業在深度洗牌中成功穿越周期的關鍵，也是中國在這一領域持續保持領先優勢的根本。
在此背景下，瑞浦蘭鈞計劃使用此次募集資金的10%用于研發。其中，公司約3%將用于開發下一代電池產品及核心技術，包括長循環次數儲能電池及超快充動力電池；3%將用于開發高能量密度半固態、準固態及固態電池以及鈉離子電池級技術，及建立一個綜合分析驗證平臺；約2.5%將用于開發動力和儲能電池系統，專注于高能量密度、高安全性、超長循環次數及應用場景；約1.5%將用于開發更低成本的環保動力電池及可再生材料技術。
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