圖片來源/贛鋒鋰業
2021年到2022年，碳酸鋰一路高歌猛漲到60萬元左右/噸，觸頂后便是一路狂跌、震蕩到現在，截止到本網發稿時，電池級碳酸鋰報價大多在7.5-8.0萬元左右/噸。
中國有色金屬工業協會鋰業分會的數據顯示，2024年12月，全國碳酸鋰產量約6.1萬噸，環比上升1.0%；全國氫氧化鋰產量約3.0萬噸，環比下降5.0%；全國氯化鋰產量約1727噸，環比持平；全國金屬鋰產量約322噸，環比上升2.2%。2024年12月全國鋰鹽產量折合碳酸鋰當量（LCE）約9.0萬噸，環比下降0.8%。
碳酸鋰市場歷經2024年的深度調整后，震蕩筑底已很長時間，國外鋰礦或鹽湖2024年以來減產動作較大，下一步市場究竟怎么看？2025年供需關系、成本結構及價格走勢或將呈現以下趨勢：
供應端：低成本產能釋放加劇競爭
海外鋰礦增產：澳大利亞、巴西及非洲的低成本鋰輝石礦山（如Greenbushes、Kathleen Valley）加速擴產，疊加南美鹽湖（智利SQM、阿根廷Centenario Ratones等）產能釋放，全球鋰礦供應量增價減，平均成本下移。
國內供應結構調整：國內鋰云母提鋰因高成本持續減產，轉向鋰輝石提鋰及鹽湖提鋰（如四川李家溝礦山），但鹽湖擴產受限于地理條件，增速有限。回收提鋰因廢料不足，成本居高不下，產量難有突破。
進口依賴度提升：南美鹽湖產能擴張推動中國鋰鹽進口增加，進一步壓低國內生產成本。
需求端：增速放緩與結構性分化
新能源汽車需求降溫：2024年國內新能源汽車銷量增速達34.89%，但2025年補貼退坡及歐盟反補貼政策生效，疊加近期美國提高關稅，需求增速可能回落至20%左右。
儲能維持高增長：國內儲能需求增速仍處高位（2024年同比+88.49%），但美國因政策變動或拖累全球增速。
正極材料產能過剩：磷酸鐵鋰正極產能加速擴張，行業低價競爭加劇，對高價碳酸鋰接受度低，成本壓力向上傳導至鋰鹽廠環節。
庫存與價格：高庫存壓制短期反彈
累庫趨勢延續：截至2024年11月，碳酸鋰庫存總量達10.83萬噸（較年初+57.98%），貿易商及正極廠庫存增幅顯著。2025年供應過剩背景下，庫存壓力或進一步加劇。
價格中樞下移：預計2025年碳酸鋰價格運行區間較2024年（均價約9.1萬元/噸）進一步下探，主流機構預測中樞為8萬-8.5萬元/噸，但波動幅度收窄，震蕩筑底行情延續。
行業出清與長期拐點
高成本產能退出：當前全球30%-40%的鋰礦產能處于虧損狀態，云母提鋰及非一體化冶煉廠面臨減產甚至出清，行業集中度提升。
長期供需反轉需等待：2025年全球供給過剩約10萬-15萬噸，2026年-2027年過剩或達30萬噸，行業真正反轉需更長時間，依賴更多產能出清或需求超預期爆發。
總結與展望
短期（2025年）：碳酸鋰價格將維持低位震蕩，成本支撐下移、高庫存及市場需求增速放緩共同壓制反彈空間，但波動幅度收窄可能帶來階段性交易機會。
中長期（2026年后）：行業出清加速或推動市場供需格局改善，但需警惕南美鹽湖及非洲鋰礦的持續擴產壓力。若新能源車滲透率超預期或儲能需求爆發，或提前迎來拐點。
建議多關注低成本一體化企業（如國內外鹽湖提鋰及鋰輝石龍頭），并警惕高成本產能退出帶來的市場波動風險。
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