專家認為，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)尚面臨標準、核心技術、基礎設施等障礙，需要產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)企業(yè)、政府、科研院所聯(lián)合起來，通過統(tǒng)一規(guī)劃、協(xié)同配合予以解決。...

國家打擊騙補是導致市場收縮的關鍵原因，此前，中汽協(xié)曾預測，今年國內(nèi)新能源汽車的產(chǎn)銷量可能達到70萬輛，但隨著政策風向的轉移，中汽協(xié)已將市場的銷量預期調整至50萬輛。...

天津天海同步集團總裁呂超更是直言不諱，“我們下注5億元全資并購荷蘭e-TractionEuropeB.V公司，就是要在輪轂電機研制上由中國企業(yè)唱主角，絕不能讓關鍵部件再成為中國自主品牌電動汽車的傷心之地。” ...

天津天海同步集團總裁呂超更是直言不諱，“我們下注5億元全資并購荷蘭e-TractionEuropeB.V公司，就是要在輪轂電機研制上由中國企業(yè)唱主角，絕不能讓關鍵部件再成為中國自主品牌電動汽車的傷心之地。” ...

各路資本、企業(yè)仍對進軍電動車領域躍躍欲試，除了傳統(tǒng)汽車企業(yè)長安、吉利等，還包括萬向、NEVS、車和家等汽車零部件企業(yè)及互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)，這些“游擊隊”們的準備情況如何？有多大希望成為下一個獲得資質的幸運兒？...

種種跡象表明，目前的政策并不僅僅是要開閘為新能源汽車市場放進幾條鯰魚，而是要不斷收閘凈化新能源汽車的市場環(huán)境。目前除了已經(jīng)獲得生產(chǎn)資質的4家企業(yè)外，還有幾十家企業(yè)在通過各種途徑試圖進入新能源汽車制造領域。...

中國汽車流通協(xié)會常務理事賈新光認為，新能源汽車在東北推廣難的很大原因就是冬季寒冷天氣下的電池續(xù)航能力問題，生產(chǎn)成本降不下來，光靠政府補貼不是長久之計，新能源在東北真正推廣有待電池技術的突破。...

各路資本、企業(yè)仍對進軍電動車領域躍躍欲試，除了傳統(tǒng)汽車企業(yè)長安、吉利等，還包括萬向、NEVS、車和家等汽車零部件企業(yè)及互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)，這些“游擊隊”們的準備情況如何？有多大希望成為下一個獲得資質的幸運兒？...

種種跡象表明，目前的政策并不僅僅是要開閘為新能源汽車市場放進幾條鯰魚，而是要不斷收閘凈化新能源汽車的市場環(huán)境。目前除了已經(jīng)獲得生產(chǎn)資質的4家企業(yè)外，還有幾十家企業(yè)在通過各種途徑試圖進入新能源汽車制造領域。...

特斯拉最成功的因素之一，是其產(chǎn)品理念，因為它顛覆了傳統(tǒng)的汽車行業(yè)。...