新能源汽車面臨著充電設施短板突出、行業秩序有待規范、動力電池亟待突破、扶持政策需要完善等問題，必須引起高度重視。...

北汽新能源下半年一款國民車和新品牌的一款車將上市。這其中‘國民車’定位將低于EV160，續航里程達到150公里，另一款車將是北京車展發布的高端品牌旗下一款小型車。...

新能源汽車作為一股不可忽視的新生力量已經開始在汽車市場占得一片天——今年上半年，我國新能源汽車實際銷量17萬輛，中國汽車工業協會預測，下半年新能源汽車的月度產量將繼續成倍增長，我國新能源汽車全年銷量將有望達到70萬輛。...

新能源汽車作為一股不可忽視的新生力量已經開始在汽車市場占得一片天——今年上半年，我國新能源汽車實際銷量17萬輛，中國汽車工業協會預測，下半年新能源汽車的月度產量將繼續成倍增長，我國新能源汽車全年銷量將有望達到70萬輛。...

目前電動車的部分整車生產與傳統車共線，整車產能不是問題，其產能主要看電池。經過多年的運營和改進，目前公司擁有磷酸鐵鋰電池成熟領先的生產技術和工藝，已經擴充到10Gwh，再加上公司正在籌備的150億的非公開增發，電池的產能瓶頸將會得到解決，可以滿足生產的需要。...

除了電驅動新能源汽車，燃料電池、太陽能等更多驅動來源，未來也將成為新能源汽車發展的方向。目前國內已有企業將薄膜發電技術應用到汽車上。布滿發電薄膜的6平方米車身，從理論上可以為汽車提供充足的續航基礎，但目前成本依然高昂。...

目前，比亞迪總股本與去年相比沒有發生變化，比亞迪的股價與王傳福去年的減持價也相差不多，15日收盤價為62.99元，按當日匯率，5000億韓元折合人民幣約29.5億元，尚不足購買比亞迪2%的股份，這或是比亞迪今天急于撇清“4%股份比例不屬實”的原因。...

在全球提倡了多年的新能源充電標準已陷入尷尬境地時，復雜程度并不亞于此的自動駕駛技術標準，能夠最終實現大一統嗎？在這場標準爭奪戰中，誰將成為未來的主角？...

更多的人仍在疑惑中觀望，如果意見稿中的“一年的過渡期”已經開始倒計時，那么在目前國產動力電池“高端不足、低端過剩”的條件下，缺乏足夠開發驗證時間的“新鮮電池”，如何安全完成這場“緊急切換”？...

在全球提倡了多年的新能源充電標準已陷入尷尬境地時，復雜程度并不亞于此的自動駕駛技術標準，能夠最終實現大一統嗎？在這場標準爭奪戰中，誰將成為未來的主角？...