當前國內電池廠雖然有上百家，但符合乘用車標準的屈指可數，一定程度上造成了電池稀缺。不僅如此，絕大部分國內新能源汽車生產企業所需單體電池均采購自外資企業或中外合資企業。為什么作為純電動汽車三大核心零部件之一電池多采購自“洋品牌”呢？...

湖北金融租賃股份有限公司注冊資本30億元，注冊地和總部均在武漢，由武漢經濟發展投資(集團)有限公司、武漢農村商業銀行股份有限公司及九州通醫藥集團股份有限公司共同發起設立，其分別持股49%、36%、15%。...

山東省獲補2014年新能源汽車補貼清算資金4.8億元，補貼推廣新能源城市公交車1723輛。...

EPS公司已經完成了PLMTM電池產品的測試，正在底特律建立電池生產線，預計年產量達1000兆瓦，計劃在2016年正式投產。...

實際上，歷年來5月當月的市場皆不是一個具有多少熱度的月份。與此次5月份“雙降”保持同步的是近期國內車市的持續低迷，與之相伴的則是產能過剩、庫存高企、官方降價、效益下滑。...

一度有求必給的新能源車指標，由于申請人數倍增變得供不應求了，757名申請人無功而返。業內人士分析，預計這種狀態將一直持續下去，而且中簽難度也將越來越大。...

新能源車銷量情況節節高升，5月銷量達10856臺，同比增速達到1.9倍，環比增長30%。其中插電混合動力占比40%，達到4316臺，純電動車占比60%，達到6540臺。...

李昆生說， 到2017年，北京市要推廣17萬輛新能源車、3萬輛清潔能源車，這是全國最大的推廣計劃。作為環保局一方，我們非常支持聯合電動這樣的新能源車推廣活動。...

在國內純電動外部輔助設施不完善和增程式天然缺陷的情況下，我們將目光聚焦到油電混合車型上，不得不說，油電混合車型在國內將會是最具有發展潛力和適應中國道路“國情”的一種新能源解決方案。...

即使新能源車在銷量層面有逆襲而上的趨勢，但業內人士更多將其視為“基數低”的緣故，目前其推廣遠遠不如預期。...