各種跡象顯示，社會資本被允許進入充電設施建設領域一年后，并沒有獲得預想中的爆發，其中一個重要原因是配套政策跟進緩慢。...

盡管在國內涉及動力蓄電池配套生產的企業有177家，但能夠進入整車廠供應鏈的只有比亞迪、力神、國軒、萬向、比克等少數幾家，而能夠進入國際整車或者合資企業新能源車企供應鏈的則幾乎沒有。...

待本次公司再融資過會以后，公司將圍繞“互聯網+”的構想，重點推進新能源汽車充電站基礎設施建設和運營市場。...

賈新光表示，進軍新能源車市場的關鍵在于是否掌握了新能源汽車的核心技術，在這一點上長城并沒有優勢。而且長城在新能源汽車的開發上相對于比亞迪等車企已經晚了。...

受蕪湖市大力推廣新能源轎車影響，上半年享受減免稅汽車數量同比激增927輛，增長586.7%，其中新能源轎車799輛，免征稅款456萬元。...

發展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，要加大研發力度，認真研究市場，用好用活政策，開發適應各種需求的產品，使之成為一個強勁的增長點。...

在技術積累和研究完成之后，徐和誼找到了中石化領導和北京石油領導，雙方一拍即合?！拔覀兇蛩阍趽Q電技術上盤活現有的存量資源，發揮企業各自的優勢把換電模式在中國推進?！?..

另外，即使在有環境光的場合，通過打開以固定頻率閃爍的頭燈，也可以消除環境光的影響，讓攝像頭清楚地拍攝。...

客車作為大宗消費品，其采購是一筆不小的開銷，在其營運期未結束的情況下提前淘汰，怎么做才能讓車主們降低換購成本，從而調動其在淘汰黃標車專項工作中的積極性呢？ ...

新能源和輕量化，時下兩個汽車業最火的概念，究竟是誰搭了誰的快車？...