電動汽車在低速行駛時發出的噪音很小，雖然可以為車內人員提供更加舒適的體驗，但對于視力受損的行人而言，由于需要依靠聲音來辨別車流，所以可能增加危險。...

去年7月國務院會議決定，自2014年9月1日至2017年底，對獲得許可在中國境內銷售（包括進口）的純電動以及符合條件的插電式（含增程式）混合動力、燃料電池三類新能源汽車，免征車輛購置稅。...

江淮汽車認為新能源汽車在2016年將會有更大的增長，對于新能源汽車的結構將進行優化。另外還包括轎車、 SUV、MPV等細分市場。...

沈峰先生表示：“今年中國新能源市場增長速度很快，我們的主要目標在新能源。在SPA平臺上每推出一款新車都會有相應的新能源車。另外一個小型平臺CMA之后也會陸續推出很多車型，不管是40系列還是60系列都會有相應的新能源車。”...

新能源汽車與傳統汽車不同，是采用電池作為動力來驅動汽車運行，其受動力電池重量、動力電池續航里程的制約以及汽車節能減排政策的高壓，在車輛設計和材料應用上，其車體輕量化成為車企首先要考慮的問題。因此，電池驅動的新能源汽車比傳統汽車更迫切需要車身減重。這也為鋁等輕質材料開拓了更加廣闊的市場空間。...

大眾接對電動汽車認知程度較低以及充電樁等基礎設施建設速度的嚴重滯后，購買插電式混合動力乘用車成為了無車一族的首選。通過電動汽車產量比例可以看出，我國純電乘用車比例高于插電式混動乘用車。...

智能手機的高速增長期已經過去。亞洲零部件供應商預計蘋果的處境要好于其他智能手機廠商，休伯蒂預計本季度iPhone銷量將增長7%，遠低于上年的37%。但中國、韓國和日本的電子零部件供應商知道，他們不能一直搭乘iPhone銷量增長的順風車。...

今年1月到10月份，我國的新能源汽車產銷分別完成了約18.12萬輛和約17.11萬輛，分別增長了2.7倍和2.9倍。其中純電動汽車的產銷分別為12.1萬輛和11.38萬輛，同比分別增長了3.3倍和3.9倍，插電式混合動力汽車產銷分別完成60126輛和57335輛，同比增長了1.9倍和1.8倍。...

十年發展路線圖顯示，隨著新能源汽車在家庭用車、公務用車和公交客車、出租車、物流用車等領域的大量普及，2020年中國新能源汽車的年銷量，將達到汽車市場需求總量的5%以上，2025年增至20%左右；在國家碳排放總量目標和一次能源替代目錄需求下，2030年新能源汽車年銷量占比將繼續大幅提高，規模超過千萬輛。...

根據相關研報分析，預計2015年新能源汽車銷量將在6萬-7萬輛，是2014年公司新能源汽車銷量的3倍。同時，預計2016年全年公司新能源汽車銷量也將實現翻倍，可超12萬輛，同時，公司毛利率有望繼續提升到20%以上。...